VFR Streckenflüge Schweiz/Frankreich/Italien/Austria

[Thomas von Ah]

Hallo zusammen

Irgendwie hat es mir total den VFR-Ärmel reingezogen und ich versuche, Interessierte können gerne mitfliegen, Streckenflüge im Raume Schweiz-Frankreich-Italien und Österreich abzufliegen.
Da gibt es wunderbare Freeware-Szenerien, die umliegenden Länder sind sehr schön und man hat einen geografischen Bezug.

Die Legs werden so ca. 100NM sein, da ich nur am Abend fliegen kann.
Flugzeug so was wie die DA40 oder ähnliches.
Angedacht zuerst Richtung Westen ab Zürich nach Frankreich, dann Italien und Austria zum Schluss.

Die genauen Etappen und Szenerien muss ich zuerst festlegen. Ist mal was anderes als Langstrecken-Legs um die Erde.

[Mark Nelson]

Bin ich sehr gerne dabei, wenn ich Zeit habe. Die Jahreszeit passt für VFR nun auch wieder viel besser.

[HP Rutschmann]

Mir haben's auch Frankreich (FranceVFR) und die Niederlande (nl2000) angetan.
Das hat allerdings auch damit zu tun, dass ich den Kanälen nachfliegen kann, die ich vom Schiffli her schon kenne.

Schade, dass es dazwischen für BeLux keine Fototapete gibt.
Zumindest kenne ich keine

[Thomas von Ah]

Die genauen Etappen und Szenerien muss ich zuerst festlegen

Grobe Routenplanung steht. Es sind etwa 23 Legs. Meine Unterlagen befinden sich hier.
Für viele Airports gibt es für den FSX bei www.freewarescenery.com Szenerien. Zudem payware bei den bekannten Händler.
Fliegen werde ich wahrscheinlich mit der B60T oder PC12.

[Mark Nelson]

Hammer! Das ging ja zackig. Besten Dank für die umfangreiche Zusammenstellung.

[Jan Tschopp]

Da bin ich auch gerne mal dabei, muss nur noch meinen Sim neu installieren

Andere Frage: Bin ich da mit der Eclipse 500 (ICAO: EA50) schon zu schnell unterwegs für euch?

[Thomas von Ah]

Eclipse 500 zu schnell

Ich denke schon. Wir fliegen so mit 160-180kts indicated. Die Eclipse sieht nicht unbedingt nach einem typischen VFR-Flugzeug aus. Kannst es aber trotzdem probieren.
Ich bin auch gespannt wie das so abgeht. Vorallem in Italien. Da gibt es fast nur Luftraumklasse A, sprich real kein VFR. Nur wo kein Controller, kein Henker.

[Pascal Doppmann]

Nur wo kein Controller, kein Henker.

so true

[Thomas von Ah]

Ich werde am Samstag Abend LSZH-LSGG fliegen. Dep 2000LT und dann am Sonntag gleiche Zeit von LSGG nach LFSD.

[Mark Nelson]

Samstag Abend LSZH-LSGG

Zu 70% bin ich am Abend verplant. Sollte nichts draus werden, bin ich dabei.

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Sonntag gleiche Zeit von LSGG nach LFSD

Hier bin ich dabei.

[Jonas Kuster]

Ich werde am Samstag Abend LSZH-LSGG fliegen.

Werde versuchen, da auch mitzufliegen.

[Roger Kaufmann]

Hey Thomas, das sieht ja super aus ... schade, dass ich den 1. Leg verpasst habe. Werde aber versuchen den Rest nach Möglichkeit mitzumachen. Die Flugpläne kann ich in X-Plane leider so nicht verwenden ... hast Du eine Möglichkeit sie als .fms zu generieren?

Auf jeden Fall, für Deine Arbeit! Super.

[Thomas von Ah]

Die Flugpläne kann ich in X-Plane leider so nicht verwenden

Nicht so tragisch wegen dem 1. Leg (LSZH-LSGG). Ist ja ein Altbekannter. Flugpläne sind ja auch nur Vorschläge. Wir fliegen ja VFR, sprich nach Autobahnen, Wälder, Seen und evtl. mal ein VOR.

Ursprung war eigentlich Europa im Simulator besser kennen zu lernen und mich so zu motivieren als VFR-Pilot ein Ziel zu setzen. Zudem sich mit den Airport-Charts auseinander zu setzen und fremde Lufräume kennen zu lernen. Weiter als VFR-Pilot sich in eine "unbekannte" CTR (EDDM, LOWI, LFPG, etc.) wagen. Ist ja auch für den ATCo mal was anderes, wie man an seiner Voice dann erkennt.

Ich werde die Daten der weiteren Legs einfach posten, sofern ich Zeit dazu habe. Ich kann halt nur ab 2000LT. Wer Lust soll sich einfach anhängen.

Der nächste Leg ist heute abend ab 2000LT von LSGG nach LFSD. Eher kurz, aber es passt so in einer Stunde.

[Roger Kaufmann]

Bin auf jeden Fall dabei und fliege Euch halt vorerst ohne .fms hinterher. Den Rest können wir dann mal anschauen.

[Roger Kaufmann]

Vielen Dank Thomas & Mark. Hat Spass gemacht, gestern ... freue mich auf die nächste Etappe.

[Thomas von Ah]

die nächste Etappe

Sieht bei mir aufgrund div. vACC-Termine so aus:

Sa., 28.03. Leg 3 LFSD (Dijon) - LFQB (Troyes) -> Autobahn folgen (LFYS-LFQH-LFFR)
So., 29.03. Leg 4 LFQB (Troyes) - LFPG (Paris Ch. de Gaulle) -> Autobahn (LFQR-LFPQ-LFPH) -> LFPG CTR (Courtry-RH2-S).

Bin gespannt auf den Super-Major LFPG als VFR.

ETD: 2000LT. Achtung: Zeitumstellung am 29.3. um eine Stunde vorstellen -> 02.00 zu 03.00 Uhr

[Roger Kaufmann]

Thanks Thomas. LFSD - LFQB schaffe ich vermutlich nicht, werde aber versuchen am kommenden Sonntag (LFQB - LFPG) wieder dabei zu sein.

[Thomas von Ah]

Airport-Charts

Für Charts in Frankreich sehr nützlich: AeroVac

[Mark Nelson]

Bin gespannt auf den Super-Major LFPG als VFR.

Ich hatte in Erinnerung, dass VFR traffic in LFPG verboten ist. Muss jedoch die entsprechende Quelle noch ausfindig machen.

EDIT: Anhand von diesem Dokument ist es doch gestattet. Sollte wohl auf 1500 ft einfliegen. Oberhalb von 2000 ft ist ein massiver Class A Deckel.

[Thomas von Ah]

Sollte wohl auf 1500 ft einfliegen. Oberhalb von 2000 ft ist ein massiver Class A Deckel.

Die TMA ist 1500ft-FL065 in Luftraum A. Real VFR verboten. Ich denke auf vatsim halten wir uns VFR auch daran.
Die CTR geht von GND bis 2000ft. Ist ja kein Problem. Wir nehmen die publizierten Routen und halten uns tief.

Ich habe auf den SIA-Charts die offiziellen GA-Plätze noch nicht gefunden.

Das wird in Norditalien noch viel übler mit dem Luftraum A.

Das ist doch das Spannende an der ganzen Sache, sich als kleiner VFR'ler in der grossen Welt der Airliner zu bewegen. Deshalb auch LFPG, EDDM, LFMN, etc. in der Liste der Airports.