[Every Tuesday, 1830-2130z] Crossing Tuesday

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Originally Posted by Yves Gabi

Edit: gab es einen zwingenden Grund warum RWY34 aktiv war heute Abend?

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Jein - War ein Wunsch von Raffael, um mit dieser Config TWR zu üben.
-> Nicht zwingend, aber ein Grund. :)


Noch eine andere Frage: Mir schien, es gab gestern mehr Voice-Probleme als üblich, kann das jemand bestätigen oder dementieren?

Drittens: Der Start um 1930lcl ist für mich persönlich wohl nicht immer leistbar, üblicherweise dauert da das Tagwerk noch an.
Denkbar, dass ich deshalb (wenn überhaupt) zukünftig eher sekundäre Stationen, die nicht gleich ab Beginn on sein müssen, staffen werde (zB F_APP). Sorry for that.

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Originally Posted by HP Rutschmann

Jein - War ein Wunsch von Raffael, um mit dieser Config TWR zu üben.
-> Nicht zwingend, aber ein Grund.

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Ok alles klar

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Originally Posted by HP Rutschmann

Noch eine andere Frage: Mir schien, es gab gestern mehr Voice-Probleme als üblich, kann das jemand bestätigen oder dementieren?

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Ist mir nicht aufgefallen

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Originally Posted by Thomas von Ah

War ohnehin ein interessanter Crossing Tuesday mit Config: Dep 28 und Arr 34. Man hat teilweise gut gesehen, dass mit dieser Config eine niedrigere Performance machbar ist, da sich mit den kreuzenden Posten die Dep stauen.

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Dass ist genau so plus ist die Komplexität ziemlich hoch. Etwas mehr Effizienz (aber höhere Komplexität) verschafft eine weitere Dep Piste RWY32, was Raffael auch gemacht hat...

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Originally Posted by HP Rutschmann

Noch eine andere Frage: Mir schien, es gab gestern mehr Voice-Probleme als üblich, kann das jemand bestätigen oder dementieren?

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Mir sind keine systematischen Probleme aufgefallen.

Ich hatte teilweise Probleme mit dem Server, mehrere Male hatte ich keine Verbindung mehr, ohne sie komplett zu verlieren. Voice war aber problemlos.

Voice funktionierte bei mir eigentlich gut ausser bei der SWR14. Aufgefallen ist mir, dass mit dem ATIS etwas nicht stimmte, da ploppte bei mir unten im Chatfenster beispielsweise "ES-generated bla bla E" auf aber bei mir, wie auch den Piloten, war G active.

Ja ich war SWR14 und hatte bei DEL und GND Probleme, jedoch verstand mich TWR wieder und der Rest perfekt.

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Originally Posted by HP Rutschmann

Jein - War ein Wunsch von Raffael, um mit dieser Config TWR zu üben.
-> Nicht zwingend, aber ein Grund.

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Es ging mit nicht nur ums Üben sondern einfach darum zur Abwechslung mal eine andere Konfiguration aktiv zu haben. Wenn wir uns immer nur an die realen Zeiten richten kommt diese Konfiguration selten bis nie zum Einsatz. Folgendes habe ich gelernt:

• Die Piloten brauchen länger um die Piste nach der Landung zu verlassen (wie ich von einem Piloten erfahren habe war auch schlechte Sicht ein Faktor). Aufgrund der engen Staffelung im Anflug führte dies zu zwei Goarounds und vielen sehr späten Landefreigaben.
• Da sich die Piste 34 mit der Piste 28 kreuzt braucht man Lücken um Flugzeuge auf der Piste 28 starten zu lassen.
• Bei gleichzeitigen Abflügen auf den Pisten 32 und 28 Richtung Westen (z.B. DEGES 2W und DEGES 2L) muss man allfällige Konflikte in der Nähe vom BREGO miteinkalkulierten. Oftmals ist es besser zuerst das Flugzeug auf der Piste 28 starten zu lassen, da dieses zum einen die direkte Route und zum anderen - im Normalfall - die bessere Steigleistung hat.

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Originally Posted by HP Rutschmann

Noch eine andere Frage: Mir schien, es gab gestern mehr Voice-Probleme als üblich, kann das jemand bestätigen oder dementieren?

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Leider hatte ich so ca. ab der Hälfte massive Voiceprobleme. Diese äusserten sich nicht in der Qualität sondern darin, dass sich viele Piloten einfach nicht auf meinen Voicechannel verbinden konnten. Interessant für die Fehlersuche ist vielleicht noch die Tatsache, dass einer dieser Piloten nach einer Neuverbindung meinerseits mit dem Netzwerk plötzlich auf Voice zu hören war. Möglicherweise hätten sich alle Piloten mit ein paar Versuchen auf meinen Voicechannel verbinden können.

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Noch eine andere Frage: Mir schien, es gab gestern mehr Voice-Probleme als üblich, kann das jemand bestätigen oder dementieren?

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Kann ich bestätigen. Konnte mich zwar auf 118.10 TWR einrasten, Voice und auch Text gingen aber nicht mehr. Da ich bereits auf dem ILS war, hab ich mich entschieden mich auszuloggen, und habe mich am Gate nochmal eingeloggt, um ein entsprechendes Feedback zu geben.

Alle anderen Frequenzen gingen soweit problemlos.

EDIT: Auch mehrmaliges Swappen der Frequenz hat den Fehler zumindest bei mir nicht behoben.

Sorry an den TWR/GND gestern, nach der Landung bzw der Diversion konnte ich nicht mehr auf den Voicechannel verbinden und danach ist mit vPilot abgeraucht.

Sorry auch von mir für meine doch sehr durchzogene Leistung gestern Abend auf LSZH_APP. Es war zwar mein erstes Mal seit fünf Jahren auf der Position aber es hätte trotzdem besser laufen können/sollen. Es entspricht definitiv nicht meiner Überzeugung Flugzeuge einfach unkoordiniert in den Luftraum anderer Controller einfliegen zu lassen. Die Arbeit mit einem Final war für mich aber ziemlich neu da wir diese Position früher nur extrem selten besetzt hatten (Standard-Staffing am Onlineday war CTR, APP, TWR und vielleicht noch S_GND).

Nächsten Dienstag gibt's einen neuen Versuch :).

Mir hat es auf jeden Fall sehr viel Freude bereitet mit so vielen Controllern die Rallye LSZH-LSGG-LSZH wieder mal als Pilot zu fliegen. Auch wenn anscheinend nicht alles so lief wie erhofft.

Danke für das tolle ATC-Angebot.

Same here: Hat definitiv Spass gemacht - zwar bin ich nicht hin- und hergeflogen sondern habe mich fürs V Züri-Genf-Basel entschieden, um den dortigen Franzosen noch e chli Traffic zu bescheren. :)

Raffael, gestern war gefühlt auch für einen Onlineday ausserordentlich lebhafter Verkehr - Da hast Du wohl ice bucket einfach erwischt. :D


Offtopic: Danke allen, die ihrem Handoff ein "Gute Besserung" angehängt haben - Erstens ja, ich gelobe Besserung und zweitens ist die Stimme immer das letzte, was nach Gripper/Erkältung wieder normal funktioniert bei mir.

Nächste Woche ist Umstellung auf Sommerzeit (UTC+2). Bitte nicht vergessen, die Booking-Zeiten anzupassen.

Da wirds bei dem aktuellen Wetter bestimmt einige GOAs geben - Viel Glueck !

Heute auch schon real in Zürich, zwei Swiss Maschinen gleich hintereinander je zwei mal GA, danach divert nach LSGG resp EDDS. Eine Speedbird hat es nicht einmal mehr versucht sondern ist der Swiss direkt nach Genf gefolgt :D

Hallo Zusammen!
Ich möchte mich für heute Abend entschuldigen! Das was ich da abgeliefert habe, war einfach nur peinlich.... Ich war mit dem Callsign BER992 von LEPA nach LSZH unterwegs und je länger der Flug dauerte, desto schlimmer wurde es..

"Kleine" Erklärung was bei mir los war:

Angefangen hatte es in LEPA.. Erst war ein Center, Tower und Approach da. Gut ich meine Flugvorbereitungen abgeschlossen, mich verbunden, Tower aufgerufen für Clearence (über Sprechfunk). Dieser gab sie mir zwar auch, aber ohne squawk.. (Dann bin ich halt einfach auf dem 2000er geblieben bis zum Schluss..) Nochmals nachgefragt, ob er einen Squawk für mich hätte, dann kam aber nur ein "ehm ja moment.." und dann war plötzlich weder Tower noch Approach noch da... Beide einfach weg.. Während ich nachgefragt hatte, war auch der Center weg, wenigstens mit planmässiger Schliessung..
Dann ging halt alles auf UNICOM weiter...
Gestartet, auf Cruise, und in die Nähe der Franzosen gekommen. Dort fings erst richtig an.. Schreibt mich plötzlich CDG_Tower an, ich solle mit ihm in Kontakt treten (und das obwohl ich noch nicht weit von Ibiza weg war und auch CDG komplett fehl am Platz war)... Gemacht getan, auch hier noch über Sprechfunk..

Doch dann fing das Chaos an... Marseille Center ruft mich (was korrekt war, war ja schliesslich in seinem Luftraum), dem anderen mitgeteilt, dass mich Marseille ruft und gewechselt. Und von da an ging meine Sprachaufnahme nicht mehr durch den vPilot durch... Dann musste ich dem verklickern, was grad geschehen war und dass ich nicht mehr Sprechen könne... Dabei hatte ich einfach nur gehofft, dass es an ihm und nicht an mir liegt. Dann wurde ich noch tief im Marseille Space an Swiss Radar weitergereicht. (Keine Ahnung, ob dies so abgesprochen war unter den Lotsen).

Bei Swiss Radar (Mike Welten hatte gerade Service) nochmals versucht zu melden, aber ging auch nach mehreren Behebungsversuchen nicht.. Gut, halt wieder auf text. Sinkflug beantragt, und erhalten. Je länger ich on war, desto weniger habe ich die Leute verstanden.
Gut bis dahin hat mich wenigstens nur der Sprechfunk genervt.. Aber da halt etwas Traffic war, hat mich Mike (zum Glück) ins Holding bei Gipol geschickt... Juhu, das sch***s Ding war eigentlich korrekt programmiert, nur wollte es der Autopilot nicht abfliegen. (im FMC war es aktiv, vnav, LNAV drin, autopilot korrekt und komplett an) Aber er wills mir trotz der Right Turn angabe auf Links herum fliegen.... Gut Autopilot aus, und Manuell durch etwas komische Kreise auf die richtige Umdrehung geschickt. Dann kam im Holding drin GIPOL wieder näher, aktivierte den Autopiloten wieder und dann hat das gefunzt.. Dummerweise konnte ich aber während ich am Manuell fliegen war halt nicht zurück schreiben. Zum Ärgernis von Mike... (Ich nehme dies einfach mal an, da ich mich am liebsten selbst aufgeknüpft hätte bei dem Chabis, den ich im GIPOL holding gemacht habe...) Ich musste mir aber einfach sagen: Aviate, Navigate, Communicate... Lieber etwas länger im Holding bleiben und das versuchen zu richten (Ich hatte zum Glück genug Fuel dabei..), als dass ich noch mehr quatsch kommuniziere...

Von da an gings halt definitiv nur noch in Text weiter und ich konnte doch noch sicher Landen...

Ich hoffe ihr seid wenigstens ein klein Wenig nachgekommen, was da bei mir im virtuellen Cockpit los war...

Ich möchte mich nochmals für heute Abend, bei Mike, Nicolas und Simon entschuldigen! Am meisten hat aber definitiv Mike von meinem Chaos abbekommen. :-(

Ich hoffe, dass mein nächster Flug voll und ganz auf Voice stattfinden kann und ich dann nicht mehr das Problemkind bin...

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Originally Posted by Florian Hofer

Aber er wills mir trotz der Right Turn angabe auf Links herum fliegen

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Aufgrund deines Abflughafens nehme ich an, dass du über BERSU/DOPIL nach GIPOL geflogen bist. Bei diesen STARs wäre ein Parallel-Entry ins GIPOL-Holding korrekt, was zu Begin eine Linkskurve zur Folge hätte. Nur so als Idee, ich war heute Abend leider nicht online. Es ist mir nicht ganz klar, ob der Autopilot das Holding allgemein oder nur der Initial turn links herum fliegen wollte. Beim initial turn wäre die Linkskurve dann nämlich korrekt gewesen. Danke für die Aufklärung.

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Originally Posted by Jonas Kuster

BERSU/DOPIL nach GIPOL geflogen bist

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Korrekt, hatte BERSU1G mit Holding in GIPOL von Mike erhalten.
Jedoch ist mir der Autopilot erstmal über GIPOL hinaus, hat eine Linkskurve eingeleitet, bei der ich erst dachte, der macht das um so quasi einmal quer durchs Holding durchzufliegen und direkt in die zweite Kurve einzuhaken (Mir fällt die Bezeichnung grad nicht ein... Die Kurve die zurück auf das Einflugsheading führt). JEdoch hat er sich angefangen fröhlich im leftturn um Gipol zu drehen.. (Konstant 30° left bank).
Aber GIPOL scheint, je mehr ich aus der Richtung anfliege, ein wildes raten zu sein, obs funktioniert oder nicht... Mal fliegt er die gleiche Arrival mit den gleichen Einstellungen mal so, mal so... Ich frage mich einfach woran es liegt, denn alle anderen Holdings sind kein Problem, auch wenn du eigentlich etwas schepps auf den Waypoint zu kommst (siehe AMIKI Holding..)

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Originally Posted by Thomas von Ah

.Einen right-turn ins Holding geht nicht. Du fliegst in Gegenrichtung zum Inboundkurs.

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Das war mir klar. Was ich meinte, er halt einen schönen runden Kreis um GIPOL fliegen wollen. Ich werde nachher/morgen einige Zeit damit verbringen das GIPOL Holding abzufliegen. Mal schauen, ob ich das irgendwann mal richtig hin bekommen mit der PMDG.. Vielen Dank! :-) (Vorschlag: Wenn die betroffenen Personen meinen obigen Post gelesen haben, dann die platzverschwenderische Offtopics wieder rauslöschen :-) )

Sehr cooler Abend. Vielen Dank.

Das Feedback:
I was part of the Cologne-Zurich event and it was one of the best I've ever seen, mostly because of the profesionalism of the ATC that had to deal with insane amount of aircraft at the same time. They kept calm and gave clearly instructions, something that usually does not happen in this kind of events. I wanted to congratulate both German and Swiss ATCs for their amazing job that evening. Thank you very much, you made one of the best events I've ever seen.

Daten zum Verfasser:
VATSIM-ID:

1318894

Callsign: GWI762
Name: Alex Blanc

Das Kompliment geht wohl vor allem an Euch Sario und Raffael! muh
Bei uns in der Mitteldünnluft war's (nach meinem Empfinden) vergleichsweise normal bis ruhig. :)

Allerdings hatte glaub ich Yves auch ordentlich zu tun? :P

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Originally Posted by HP Rutschmann

Das Kompliment geht wohl vor allem an Euch Sario und Raffael!

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Also bei mir auf Apron war es auch relativ ruhig bzw. der Traffic war recht gut über den Abend verteilt. Von daher gilt der Dank genauso dir - HP - und allen anderen :)

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Originally Posted by HP Rutschmann

Allerdings hatte glaub ich Yves auch ordentlich zu tun?

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Ja war ein interessanter Abend mit mal mehr, mal weniger, mal verdammt viel und mal fast nichts zu tun. Für Abwechslung war garantiert! B-)

Der Crossing Tuesday weilt bis und mit 11. August in den Ferien. In den kommenden 4 Wochen ist also nicht offiziell Onlineday am Dienstag. Natürlich ist es nicht verboten, trotzdem zu staffen. Schöne Ferien allerseits!

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Originally Posted by Jonas Kuster

Der Crossing Tuesday weilt bis und mit 11. August in den Ferien. In den kommenden 4 Wochen ist also nicht offiziell Onlineday am Dienstag. Natürlich ist es nicht verboten, trotzdem zu staffen. Schöne Ferien allerseits!

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Das erkklärt wieso ich den Event nicht auswählen konnte :D

An Alle: Ich staffe am 4.8. nach meiner erstebn Prüfung abends Zürich Tower, wenn sich noch einige "traffic-magnet" Stationen finden könnte würde ich mich freuen :)

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Originally Posted by Pascal Doppmann

4.8. abends Zürich Tower

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Ich glaub, da werd ich mir mal wieder nen Flug gönnen. Je nachdem wie ich in den nächsten Tagen Zeit habe, nehme ich mich endlich dem Problem mit meinen Wilco-Busen an. Wenn ich nicht dazu komme, werde ich halt bei der NGX bleiben :-)

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Originally Posted by Florian Hofer

Wilco-Busen

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Try this :D die Wilco's habe ich inzwischen eingemottet und nicht mal mer instaliert. Brauchen aber einen besseren PC.

Hab die schon länger im Blick, aber ich geb den Wilcos mal noch den allerletzten Versuch.. (Denn ich möchte auch die A340/330)

Von heute Abend gibt es gleich zwei Videos!
Cockpit View von SWR644: https://youtu.be/myjsQQi3LIo
ATC aus Apron-Sicht: https://youtu.be/IAqGRO8cF0M

Crossing Tuesday, what else?

https://www.facebook.com/tim.peter.7...3889786485762/

muh

EDIT: Link scheint nur zu funktionieren, wenn man bei Facebook eingelogged ist...

@Tim

Wir hatten ja gestern kurz darüber geredet, dass in Real um etwa 1900z wieder auf die 16/28 gewechselt wurde. Hör mal hier rein: http://archive-server.liveatc.net/ls...2016-1800Z.mp3. Die Auswahl der Pistenkonfiguration hat scheinbar zu einigem Kopfzerbrechen geführt! Jedenfalls sagt Apron den Piloten verschiedentlich, dass noch nicht klar sei welche Piste sie bekommen.

Bin gespannt wie Köln heute gestafft ist...

Mir geföllt das Staffing für den Dienstag seeehr gut! :-)

Wenn es die Zeit zulässt, werde ich versuchen den ein oder anderen Flug zu machen :-)

super job haben die swiss atc's heute abgeliefert 😀 ich hatte einen realen swr b777 cpt neben mir. wir haben mit der b773 noch im climb out von LSZH einen medical emergency simuliert. super gelöst. sofort vectors und descent gekriegt, einen anderen ins rilax holding geschickt, enger anflug - hab ihn fast nicht gekriegt, und dann E19 - näher gehts nicht von der 14. mein freund und cpt war beeindruckt (er hat das bislang als unrealistische spielerei betitelt und sich heute eines besseren belehren lassen). herzlichen dank für die gezeigte kompetenz. erstklassig.

Der heutige Crossing Tuesday wird vorläufig der letzte in dieser Form sein. Die Kölner Kollegen können aus personellen Gründen kein zuverlässiges Staffing mehr bieten weshalb das Pairing aufgehoben wird. Ich darf an dieser Stelle den Dank der RG Düsseldorf für die vergangene Zusammenarbeit weiterleiten. Wir werden sicherlich wieder mal zusammen ein Event in einem anderen Rahmen organisieren.
Am Onlineday von Zürich selber ändert sich aber grundsätzlich nichts. Wir werden auch weiterhin jeweils Dienstags den gewohnten Service auf hohem Niveau bieten. Die Ankündigung folgt in Kürze. Zukünftig wird der Dienstag unter dem Titel "Zurich Night" laufen, soviel sei schon mal verraten.
Zum krönenden Abschluss findet heute in Köln noch ein CPT statt. Nutzt also unbedingt nochmals die Gelegenheit und bringt die Controller auf beiden Flughäfen zum Schwitzen! ;)