VFR-Piloten: die FLYdgenossen heben ab...

[Jutta Oehlandt]

Es war eine tolle Leistung und Engagement der Controller, aber auch aller Mitflieger.
VFR ist doch wirklich gut zu handhaben, oder?

LG Jutta

[Mark Nelson]

VFR ist doch wirklich gut zu handhaben, oder?

Nur VFR, ja. Mit 20 IFR-Inbounds in einer Stunde und 15 VFRler wird es dann schon etwas sehr schwierig.
Ich bedanke mich auch bei euch. Instruktionen stets gefolgt und das Wichtigste überhaupt, das "Say again", egal wie ausgedrückt und in welcher Sprache kam auch stets, wenn Unklarheiten bestanden.
Dass fast alle Englische Voice anwandten, erfreut mich umso mehr. Ich sehe keinen Grund, weshalb zukünftige Legs (auch wenn nicht gleich die Nächsten) so nicht an jedem Platz in der Schweiz vorbei führen können.

Hat riesigen Spass gemacht.

Nur zwei Feedback hätte ich noch:

• Bitte beim Erstaufruf nicht die gesamte Lebensgeschichte erzählen. Dies betrifft nicht alle Piloten. Viele haben sich nur mit dem Callsign gemeldet. Hat der Controller Zeit, meldet er "HBABC, Stationname, pass your message!", wenn nicht heisst es eben "HBABC, Stationname, standby!"
• Auch wenn es vermutlich nur nett gemeint war, meldet man als Pilot beim Departure nicht, welche runway und welche taxiways man nehmen möchte. Dies bestimmt der Controller ohnehin selbst und es geht viel Wasser den Rhein herab, bevor die Frequenz wieder frei ist.

Ich freue mich auf viele weitere Flüge mit euch (als Pilot oder ATCO) in der Schweiz und mein Ziel ist, dass ihr zwar den Respekt vor internationalen Flughäfen selbstredend nicht verliert, aber an genug Sicherheit gewinnt, um einfach Mal nach Zürich zu fliegen und dort abzuheben. Dies muss nicht an einem Dienstag sein, da die Kapazität es dann kaum zulässt. Aber an jedem anderen Abend, wieso keine VFR Invasion auf Zürich?

Und nicht vergessen. Am Freitag in Genf ist ein Tower Intro. Das Genf ist, wäre Englische Voice, wie heute Abend, perfekt. Deutsch geht in Genf nicht. Französisch ginge theoretisch, aber sowohl der Trainee wie auch ich kämen ganz schön ins Schwitzen und bieten deshalb auch keinen französischen Service an.
Wer Zeit und Lust hat, bitte kommen.

[Jutta Oehlandt]

Ein Bild sagt mehr als 1.000 Worte, und manchmal kann man sich die Finger wund schreiben zu einem Thema. Die Realität überzeugt dann doch. Das ist auch gut so. Ich sehe künftigen VFR-Touren mit Freude entgegen. Probleme, hatten wir die befürchtet? Kann ich mich gar nicht dran erinnern.

Evtl. bin ich in Genf dabei, kann es aber noch nicht genau sagen.

Nochmals an die Controller, alles super!! Danke, Danke ...

LG Jutta

[Roger Kaufmann]

Und nicht vergessen. Am Freitag in Genf ist ein Tower Intro.

Jawoll, und die FLYdgenossen sind dabei ... Feierabendflug / After Work Flight: LSZG-LSGG

Übrigens, zur Phraseo-Problematik habe ich den Grund gefunden:

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[Diego Oprandi]

die gleichen Probleme.

Hallo Jutta, auch ich musste Reutte wieder deinstallieren da mir de FSX dauernd abstürzte und mein Flieger immer unter der Erdoberfläche rollte. Könntest Du mir vielleicht die bessere SW auch zukommen lassen? Jetzt schon ganz herzliche D A N K E

[Jutta Oehlandt]

- - - Aktualisiert - - -

Übrigens, zur Phraseo-Problematik habe ich den Grund gefunden:

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Genau, das ist der Beweis, meine Herrschaften. Dann sollte es doch wirklich nicht schwer fallen, ein paar Brocken Deutsch anzubieten. Wenn das so einfach ist ... dann stellt euch nicht so an. Danke Roger, nach dieser evidenz-basierten Studie habe ich vergeblich gesucht.

LG Jutta (Friese54)

[Roger Kaufmann]

Guten Morgen Zusammen,

Für Alljene, die sich (noch) nichts dazu entschliessen konnten die Welt des VFR-Fliegens etwas genauer zu erkunden, haben wir seit einigen Tagen einen Newsletter, den Ihr abonnieren könnt um Euch schon mal auf dem Laufenden zu halten. Ihr bekommt jeweils Sonntags eine Vorschau auf die Flüge der kommenden Woche und Mittwochs eine Aufstellung der letzten News der FLYdgenossen. Daneben könnt Ihr auch die 'ad hoc News' abonnieren um auch aktuelle Meldungen zubekommen. Nähere Infos gibts hier.

Und eben, Mitmachen ist immer besser als nur darüber lesen ... es ist jeder willkommen an einem unserer Flüge teilzunehmen! Auf bald in den tieferen Lagen

[Roger Kaufmann]

Es ist wieder Feierabend-Flug-Montag und die FLYdgenossen machen sich von Mollis (LSMF) auf in Richtung Samedan (LSZS)... wer kommt mit?

Feierabendflug / After Work Flight: LSMF-LSZS

[Jutta Oehlandt]

Klasse Tour, danke Roger für's organisieren, vielen Dank an alle Mitflieger. LG Jutta

[Roger Kaufmann]

Ich habe zu danken ... wieder mal ein sehr gemütlicher Flug. Feierabend, eben!

Freue mich schon auf nächsten Montag: Feierabendflug / After Work Flight: LIMW-LSZW

Hier noch Samedan in der Abenddämmerung:

C177B_10.jpg

[Andre Wetli]

Jo das war spannend, mit einer lahmen 172 auf einer Strecke die man nie zuvor geflogen ist, jetzt nur nicht das falsche Tal erwischen sonst könnts schwierig werden bei all den Wänden haha. Danke für die Organisation und Euch allen für die gute Zeit :-)

Gruss André

[Jutta Oehlandt]

Roger, Samedan in der Abenddämmerung, also das Foto ist eine Frechheit ...

[Roger Kaufmann]

Hallo Zusammen,

Der montagliche Feierabendflug entwickelt sich langsam zum "Stammflug" der FLYdgenossen und das ist gut so! Der Nächste dieser Art ist wieder mal ein Leckerbissen: Aosta (LIMW) nach Thun (LSZW), via Matterhorn, Raron, Sion, FRI VOR nach Thun.
Es wird empfohlen eine etwas stärkere Maschine aus dem Hangar zu holen, denn von Aosta zum Matterhorn sind ein paar Höhenmeter . Infos hier.

[Marco Bähler]

nach Thun (LSZW)

[Jutta Oehlandt]

Hallo liebe Flydgenossen,

meine Piper Seneca 200 wird gerade noch im Hangar gewartet. Freue mich, bis nachher.

LG Jutta

[Marco Bähler]

Ich an eurer Stelle würde evtl. die Route eher westlicher planen beispielsweise in Richtung Martigny um den Alpha Airspace zu umfliegen... Da Alpha Airspace = VFR Prohibited...

Oder fliegt ihr bewusst diese Strecke?

[Roger Kaufmann]

Yep, danke Marco ... wurde schon von anderer Stelle bemerkt. Wir schauen mal. Entweder wir planen kurzfristig um und fliegen der Nase nach weiter westlich, oder aber wir "kleben" max. 1500' über Boden und am Matterhorn vorbei.

[Thomas von Ah]

wieso dürfen wir nicht durch die TMA Sion durch ? Nur weil real bei SkyGuide bis FL130 gesperrt ?
Oder gilt das auch für vatsim ? Wo finde ich den Hinweis betr. Airspace A auf vatsim ?

[Mark Nelson]

Nur weil real bei SkyGuide bis FL130 gesperrt ?
Oder gilt das auch für vatsim ?

War nicht ganz Ernst gemeint, dass wir jeweils das DABS ansehen müssen auf VATSIM.

Wo finde ich den Hinweis betr. Airspace A auf vatsim ?

Im Airspace Guide

[Marco Bähler]

wieso dürfen wir nicht durch die TMA Sion durch ? Nur weil real bei SkyGuide bis FL130 gesperrt ?

Sion TMA kein Problem auch in real unter FL130 nicht, wenn requested, aber im Airspace A in Italien ist VFR nicht erlaubt, deswegen die Frage...