Triebwerkstart bei Flugzeugen auf einer Stand-Position

[Thomas von Ah]

Sorry wenn ich Euch wieder belästige, aber wie ist der Triebwerkstart beim einem Flugzeug auf einer Stand-Position (Nicht Gate).
An einem Gate mit Jetway erhalte ich vom Controller "Startup approved" mit der Bedeutung, dass ich die APU starten kann, die Cockpit-Vorbereitung weiterführen kann und in ca. 10 Min. den Departure habe. So habe ich das zumindest verstanden.
Den Triebwerkstart vollziehe ich autark (Real mit Bodencrew) während oder nach dem Pushback -> Pushback approved.

Wie ist es nun mit den Flugzeugen auf den Stand-Positionen, z.B. RJ1H, ATR 72, etc. Dort habe ich gestern ein Startup-Approved erhalten inkl. call when ready for taxi. Ich habe dann einfach die APU und die Triebwerke gestartet und mich gemeldet "request taxi".

Im FS wohl nicht so relevant, wann ich die Triebwerke starte, aber real in LSZH auf den I bzw. H - Stands wohl nicht zu unterschätzen, wenn grad einer auf INNER taxelt oder die Nachbar-Flugzeuge inkl. Passagiere und Groundstaff daneben stehen.

[Jonas Kuster]

Meiner Meinung nach ist dies das optimale Vorgehen im Simulator.

Am Boden ist wohl der Ground Staff dafür verantwortlich, die Fläche auf Hindernisse zu überprüfen und die Freigabe zum Anlassen der Triebwerke zu geben.

[Jwan Koch]

Da wir ja auf VATSIM keine Bodencrew haben, starte ich meine Trieberke nur, wenn ich für Startup ge'clearde wurde. Im Zweifelsfall frage ich auch mal nach.

[Jwan Koch]

Da wir ja auf VATSIM keine Bodencrew haben...

Könnten wir (VATSIM) das ev. auch s't'imulieren? Einfach eine VATSIM weite Frequenz für Bodencrew reservieren, ne Phrasologie ausarbeiten und die Zusammenarbeit mit GND erarbeiten, und wir haben wieder was mehr

[Mauro Gerber]

FS2Crew und GSX/AES machen das schon ;-)

[Thomas von Ah]

AES machen das schon

Habe ich auch.
Danke für Eure Feedback's.

[Jwan Koch]

FS2Crew und GSX/AES machen das schon ;-)

Ich weiss, habe auch AES. Ich meine v'real wie VATSIM halt.