Onlineflug mit Slots (Events)

[Thomas von Ah]

Als VA-Meeting-Neuling habe ich extra eine Strecke gewählt, welche ich gut kenne. (LSZH-EDDK-LSZH).

Outboundslot in LSZH treffen ist kein Problem. Nur habe ich noch ein bisschen Bauchweh den Inboundslot zu treffen.

Ich denke bei einem Kurzstreckenflug ist es einfacher diesen Arrivalslot einigermassen zu treffen. Da bekomme ich von der VA-Seite schon Roh-Daten. Aber bei einem Langstreckenflug ??

Ich verwende ausser Aivlasoft EFB kein zusätzliches Dispatcher-Tool (z.B. Professional Flight Planner).

Wie plant Ihr so Eure Flüge, wenn Ihr an einem Event mit Slots fliegt ?

[Jwan Koch]

Dich interessiert ja vor allem die Flugzeit, oder!?

Nun, das kannst Du einfach ermitteln, in dem Du die Höhenwinddaten nimmst, die Reisegeschwindigkeit deines Vogels, die Flugstrecke und deine Reisehöhe. Daraus lässt sich Groundspeed ermitteln.

Die Formelsammlung hast Du hier: http://ptm.vacc.ch/edition2008/PTM-Formelsammlung.pdf

Höhenwinddaten liefert unter anderem das Gratistool EFASS

Den Rest entnimmst Du aus dem Manual deines Vogels. :-)

Und falls Du dann in der Luft bist, und merkst, Du bist zu früh oder zu spät, ändere deine Geschwindigkeit. It is that easy :-). So mache ich es immer am CTP, wenn ich mein Transatlantik Slot erhalten habe.

[Mauro Gerber]

Simbrief.com (freeware) liefert dir ebenfalls die entsprechenden Daten mit Windkorrektur (man kann auch angeben das man in ca. 5h starten will und greift dann auf Prognosen zurück, was aber immer ungenauer wird. Soweit zur Planung.

Im Flieger selber kannst du die Daten pro Routenpunkt auch von Hand eintippen (hängt vom Addon ab), damit die Prognose im FMC genauer wird. Komfortabel ist das mit der PMDG B77L und Active Sky Next gelöst, wenn man den Flugplan vom FSX ins ASN importiert, erstellt es eine Datei mit allen Routenpunkten und Winddaten, welche dann automatisch ins das FMC eingelesen werden können. Bei einem Longe Range kannst du das ca. alle Stunde wiederholen und entsprechend gas geben oder langsamer fliegen.
Die Daten werden glaube ich in Real via ACARS übertragen, sonst tippen sich die co-Piloten die Finger wund *g*.

[Thomas von Ah]

die Höhenwinddaten nimmst

die kenne ich aber erst am Eventtag.

Groundspeed

fürs VA-Meeting musste ich die TAS angeben. -> ich habe folgende Formel genommen:
TAS = IAS + (FL/2) -> TAS = 280 KTS + (FL 270 für den Rückflug + 135) -> ergibt TAS ca. 410 KTS

ändere deine Geschwindigkeit

ich nehme an, dass ich das dem Controller sagen muss (Center).

Gibt es eigentlich bei den VA's "reelle" Dispatcher, die für die Piloten solche Daten für die Flüge bereitstellen ?

[Mauro Gerber]

die kenne ich aber erst am Eventtag.

Darum auch erst kurz vorher definitiv Planen.

ergibt TAS ca. 410 KTS

Das wäre mal eine erste Abschätzung ohne Wind.

ich nehme an, dass ich das dem Controller sagen muss (Center)

Ein paar Knoten/Mach mehr oder weniger ist ja nicht schlimm, hängt aber vom Verkehr ab. Je präziser dein FMC die Prognose erstellen kann, desto früher kannst du in die Geschwindigkeit eingreifen und desto kleiner fällt die Korrektur aus.

Eine grobbe Anpassung sollte schon im Steigflug möglich sein, also ich weis da schon das ich zu früh bin und kann im ganzen CRZ 0.2M weniger schnell fliegen, das bekommt der Lotse ja nicht mit. Aber Plötzlich von 0.74 auf 0.85 erhöhen ist für den ATCO dann doch eher unerwartet.

[Thomas von Ah]

Simbrief.com

Danke für den Tip. Schon ausprobiert und für meine Bedürfnisse völlig ausreichend.
Schon toll was da alles gratis für unser tolles Hobby zur Verfügung gestellt wird.

[Marco Bähler]

Nur eine kleine Anmerkung zu EFASS: Ist leider nicht mehr gratis aber ein super Tool...

[Mauro Gerber]

So EFASS is free. After 14 days you can decide, if you want to pay for EFASS, or if you want to continue using the free version. All you need is an EFASS-Account that you can create during the installation process.

so halb halb *g* ich werd mir das aber auch mal ansehen.

[Hermann Lehmann]

Es lohnt sich

[HP Rutschmann]

Ohne Zahlung geht's (im Moment) noch 1 gefühlte Minute länger beim Starten, funktioniert dann aber uneingeschränkt

Ich bin im Moment noch am Anschauen von Alternativen, habe noch ein rocketroute-Gratis Account, PlanG und seit Urzeiten ein 75EUR/Jahr Abo bei PocketFMS.

Eine eierlegendewollmilchIVfr-Lösung habe ich (noch) nicht gesehen

[Jwan Koch]

Eine eierlegendewollmilchIVfr-Lösung habe ich (noch) nicht gesehen

Dann kennst Du fl95 nicht. Mehr als was das Programm bietet, brauchts nicht. Es ist ja VFR, also nach Sicht, nach Flüssen, Autobahnkreuzen und Türmen etc. Und dieses Tool deckt Deutschland, Österreich und die Schweiz ab.

Wenn Du willst, erkläre ich dir das Programm mal gerne.

Eine Flugplan LSGG-LSZH sieht dann etwa so aus:

[HP Rutschmann]

Dann kennst Du fl95 nicht.

Dodoch, da ich auch schon PTD-Kurse mitgemacht habe.
Aber leider ist da der Kartenausschnitt doch relativ beschränkt, Tessin bei Magadino abgeschnitten, von Südfrankreich oder schon nur Burgund nicht zu reden. Moving Map bzw. GPS-Input ist meines Wissens auch nicht drin.
ABER:
zur FlugPLANUNG sehr hübsch!