[22 November, 1900-2200z] Latitudinal Friday

[Jonas Kuster]

Jeden Monat öffnen VATFrance und vACC Switzerland zusammen 2 andere Flughäfen und bieten euch ein abwechslungsreiches Flugvergnügen.
Der Latitudinal Friday findet diesmal in Nantes (LFRS) und St. Gallen (LSZR) statt. Auch VFR-Verkehr ist willkommen!

Each Month, VATFrance and vACC Switzerland together open 2 different airports and offer you diversified flight-fun.
The Latitudinal Friday this time takes place at Nantes (LFRS) and St. Gallen (LSZR). VFR-Traffic is also welcome!

VATFrance et vACC Suisse inaugurent un partenariat et vous proposent de voler chaque mois entre les nos deux beaux pays. Le prochain "Latitudinal" Vendredi se déroule cette fois a Nantes (LFRS) et Saint-Gall (LSZR). VFR bienvenue!





Charts
LSZR - St. Gallen
France

Scenery St. Gallen (LSZR)
Available sceneries

Scenery Nantes (LFRS)
Nantes Atlantique (Payware, FSX)
LFRS 2008 (Freeware, FSX)
Nantes Atlantique (Payware, FS2004)
LFRS 2004 (Freeware, FS2004)
Nantes VFR 2005 (Freeware, 2004)
Nantes Atlantique (Freeware, X-Plane)


Routes
LFRS-LSZR: ANG UL976 TABOV UN491 TRA T734 GARMO
LSZR-LFRS: TRA UL856 HOC UL613 ROTSI UM164 BRY UM729 RESMI UN491 LGL UT176 ROLEN UZ15 DIDAK A5 VALAX


Jonas Kuster & Nicolas Bremaud
Event Coordinators vACC Switzerland & VATFrance

[Thomas von Ah]

Ich hoffe, dass ich dabei sein kann, obwohl mir persönlich die Strecke von über 400 NM zu lang ist. Geplant habe ich aber die Strecke LFRS nach LSZH, da die Piste in LSZR für meine B767-300 zu kurz ist. (Ich weiss die B767 ist eigentlich für Langstreckenflüge gemacht, aber ich liebe diesen Typ ).

[Pascal Doppmann]

leider verhindert heute Abend. Euch viel Spass

@Thomas: BA nutzt die 767 relativ oft für London-Frankfurt was ja auch etwa 400nm ist aber ich verstehe es total, die Level D schon viel zu lange nicht mehr geflogen

[Thomas von Ah]

Sorry an Jonas und Tim für meinen schnellen Abgang. War keine Absicht. Ich bin 1,5 Stunden geflogen und dann spinnt der Autopilot. Keine Chance den B767-Vogel manuell durch den Nebel auf dem ILS34 stabil zu halten. Ich war im Short Final zu weit rechts und hätte ein Goaround machen müssen, aber nicht in diesem Zustand. Eine C172 hätte ich runter gewürgt, aber nicht eine B767.
Werde das übers Weekend nochmals testen.