FSX-Testpilot gesucht!

[HP Rutschmann]

Muh,
Ich suche für einen Test (max 1/2 Std) einen Piloten mit FSX.
Es geht um den IGS Approach 25 in Sion LSGS.

In unserer Chart steht

FS2002 and FS2004 seem to have a hardcoded maximum range of 20,7 NM for the glideslope-signal and 25,7 NM for the localizer!

Da ich dieses Dokument gerade überarbeite, möchte ich gern wissen, ob dies beim FSX auch noch gilt.

Rückfragen gern hier im Thread oder per PN/Mail.

[HP Rutschmann]

Antworten auch...

[Mauro Gerber]

klar :-) wann und wie darf's den sein?

[HP Rutschmann]

Eilt nicht, also übergestern
Am liebsten in der Form "Stimmt noch" oder "Stimmt nicht mehr, GS geht x nm weit, LOC geht y nm weit"

[Thomas Wand]

Die einfachste Art das zu prüfen ist, die passende IGS-Frequenz einzudrehen und es entgegen der eigentlichen Richtung abzufliegen (also 6° steigen, es empfiehlt sich Flaps up). Du siehst ja dann, bei wie viel DME sich GS und LOC verabschieden.

[Mauro Gerber]

Laut BGL:
ISL 25 (ISI)
Freq: 108.35
Angle: 3.5°
Range: 27nm
Beam width 5.0°

[HP Rutschmann]

vermutlich muss man das nicht mal fliegen, sondern auch Schnellverstellung reicht...

[Mauro Gerber]

Binn's nu trotzdem geflogen, also bei Gegenanflug ILS25 fliegt man aufgrund der 3.5° unweigerlich in den Berg. Das mit den 27nm kann ich nicht wirklich bestätigen aber nach dem man den Berg umflogen hat bricht nach 26nm der Kontakt ab.

[HP Rutschmann]

Ja, dass die 3,5 Grad nicht stimmen können, ist bekannt, siehe u.a. http://www.vacc.ch/file/60 (IGS25 Approach chart). Der Glidepath hat 6 Grad.
Deshalb gibts (endlich auch auf dem neuen Server ) den Patch http://www.vacc.ch/file/207 für den MSFS.
BTW: Könntest Du mal testen, ob der auch für den FSX geht, bitte?

[Mauro Gerber]

Mit dem Patch klappt das prima (ist auch kein Berg mehr dazwischen) und die 27nm passen ebenfalls. Obwohl der G/S versetzt ist verschwinden sie am gleichen Punkt auf ca. 17600ft ich drehe mal ne Runde mit ner A319 online :-)

[Thomas Wand]

ich drehe mal ne Runde mit ner A319 online :-)

Das wird bestimmt witzig. Mit seinen 6° liegt der Anflug sogar jenseits des Limits für A318 mit Steep Approach-Ausrüstung (5.5°). Das Tempo zu halten ist dann etwas anspruchsvoller

[Mauro Gerber]

so, schon fertig, hat super gekappt! Speed war echt knifflig aber die 10knt hab ich beim flachen Anflug wieder wett gemacht :-)