Radial intercepten mit Flight1 ATR 72-500

[Thomas von Ah]

Salut zäme
Ich habe mir fürs IFR-Fliegen die ATR 72 von Flight1 angeschafft und mein Homecockpit danach eingerichtet. Das Abfliegen einer SID und STAR von LSZH nach LSGG habe ich mittels FMS hingekriegt.

Nun sollte man aber z.B für die DEGES1W KLO R-234 intercepten.

Ich habe das englisch wie deutsche Manual durchgelesen und auch schon gegoogelt. Aber ich kann im besten Willen keinen OBS finden.

Ich sollte doch den gewünschten Radial einstellen können und dann diesen intercepten. Ich finde nur "bearing to the station".

VFR fliege ich mit einer Piper Archer III. Dort kann ich am OBS-Knopf drehen und den gewünschten Radial einstellen und dann intercepten.

Kann mir jemand helfen, welcher sich mit der Flight1 ATR 72 auskennt ?

Vielen Dank und Gruss, Thomas

[Mauro Gerber]

Ich glaube das ist der CRS-Knopf (gelber Pfeil) neben dem Heading.
http://atr.flight1.net/atr_showimage.asp?i=vc034.jpg

Das Flugzeugt sieht ja mal nicht schlecht aus, schreib bitte wenns dir gefällt :-)

Grüsse
Mauro

[Mike Welten]

Such mal nach einem gelben Knopf mit CRS drauf

Edit: Zu langsam

[Thomas von Ah]

Vielen Dank für Eure schnellen Antworten. Ich habe grad in der SID-Chart gesehen, das meine angegebene Route eine NON-RAV-SID ist

DEGES1W KLO R-234

Aber einen Radial sollte man dennoch eingeben und intercepten können. Werde es morgen gleich ausprobieren.

Das Flugzeugt sieht ja mal nicht schlecht aus, schreib bitte wenns dir gefällt :-)

Werde mal ein Foto meines noch nicht ganz fertigen Cockpits ins Forum stellen.
Gruss, Thomas

[Thomas Wand]

Ich habe grad in der SID-Chart gesehen, das meine angegebene Route eine NON-RAV-SID ist

Sofern sich diese Aussage immernoch auf DEGES1W bezieht, ist sie leider falsch. DEGES1W ist ganz offiziell als RNAV eingestuft (vgl. AIP Schweiz, Seiten LSZH AD 2 - 28 und LSZH AD 2.24.7.1 - 1).

Gemäss AIP ist RNAV auf dieser SID ab dem Überfliegen von KLO (nach der Linkskurve) gültig. Effektiv braucht man es für den Abschnitt von KOLUL bis DEGES:

Die Verfahrenskurve (Kurs einfangen, bei DME drehen, Kurs einfangen) sowie die Strecke bis KOLUL (R087 KLO bis D11.3 folgen) kann man durch einefache Funknavigation fliegen. Für die Strecke von KOLUL bis DEGES gibt es kein Radial, dem man folgen kann. So kann man zwar feststellen, ob man DEGES (R096/D26.9 KLO) sauber getroffen hat, es aber nicht gezielt ansteuern.

Dieses Thema (und wieso die SID nur RNAV zu fliegen ist) wird in der Approach Lesson für Zürich behandelt. Wieso diese SID nicht non-RNAV sein kann ist eine Lieblingsfrage meines Mentors (Raffael) gewesen

[Thomas von Ah]

Salut Tom
Du hast völlig recht.

Sofern sich diese Aussage immernoch auf DEGES1W bezieht

Ich habe die SID-Chart verwechselt. Ich habe irrtümlich ZUE1V gewählt. (SID Chart No. 10). Die DEGES1W ist gemäss SID Chart No. 2 eine RNAV SID.

Danke für die Antwort und sorry fürs Verwirrung stiften wegen den SID's.

Thomas

[Stephan Faessler]

Ich glaube das ist der CRS-Knopf (gelber Pfeil) neben dem Heading.
http://atr.flight1.net/atr_showimage.asp?i=vc034.jpg

Das Flugzeugt sieht ja mal nicht schlecht aus, schreib bitte wenns dir gefällt :-)

Grüsse
Mauro

Ich habe meine nach langem wiedermal letztes weekend installiert.
Der Flieger hat einen Bug mit ASE (wenn du das hast), gibt aber einen Fix mit dem SP1a.
Fuer den Quickstart habe ich ein Tutorial gebraucht, der load manager konnte die Addon liveries nicht installieren und dx10 funzt nicht...

Endlich auf der Startbahn angekommen konnte ich nicht mehr den throttle quadrant benutzen (in der Sim) und demzufolge nicht starten obwohl ich den quick start guide mehrmals geuebt hatte.

Nur meine Erfahrung halt aber ich bin sicher bei dir flutscht es wie eine Cremeschnitte ;-) viel Spass

[Thomas von Ah]

Salut Stephan
Ich musste die ATR auch etwa dreimal neu installieren um die richtige spätere Auswahl im ATR Manager bezüglich Virtual Cockpit einstellen zu können. Ich benötige dies nicht, da ich auf meinen div. Bildschirmen sämtliche relevanten Fenster (Overhead, Pedestal, Engines, Mainpanel) anzeige. Was irgendwie nie mit den Addon-Fliegern ging ist das Hardware-Throttle. Dies gab nur ca. 80% Leistung. Ich musste jeweils von Hand F4 drücken um auf 100% zu kommen. Darum habe ich auch die Throttles etc auf einem separaten Pedestal-Bildschirm.
Was ich noch üben muss ist das intercepten eines Radials. Hierzu im EFIS-Fenster in den Modus VL/NAV (oder so ähnlich) wechseln, und dann mit dem CRS-Knopf das gewünschte Radial einstellen und einfangen. Aber eben Übung macht den Meister.

[Mauro Gerber]

lecker cremeschnitte... oh, meine natürich die ATR72. Ich glaube da kann ich nicht wiederstehen.

Werde posten wie's geklappt hat ;-)

[Thomas von Ah]

Ich wäre den Schreibern sehr dankbar, wenn wir solche Wörter/Gedanken im vAcc-Forum nicht mehr sehen würden oder wenn dann sich gegenseitig in einer PN schreiben.

Werde posten wie's flutscht ;-)

flutscht es wie eine Cremeschnitte

Man muss ja nicht päpstlicher sein als der Papst, aber es nervt ein bisschen. Es hat mit meiner ursprünglichen Fragestellung nichts mehr zu tun.
Nun bin ich der vAcc-Moralapostel.
Thomas