Flight Planning Software
Hallo Zusammen
Was braucht ihr so fuer einen Flght Planner (wenn ueberhaupt?) und was empfehlt ihr, z.B. FSBuild etc.?
Ich fand das Karten runterladen fuer jede neue Destination fuer SID und STARS koennte einfacher gehen via Compi auf dem Bildschirm,
und die Plannung in einem Program waere einfacher und schneller via link zu einem FMC??
Hallo Stephan
Ich benutze Vroute premium und exportiere den Flugplan direkt ins FMC des Wilco-Airbus. Für Karten habe ich Navigraph. Auf Ausdrucke verzichte ich.
Gruss
Stephan Faessler (11.01.2011)
Danke Paul, mal schauen wie Navigraph ist.
Ich nutze VATRoute. Der exportiert mir den Plan in alle möglichen FMC-Formate (PMDG, Wilco usw.). Ich drucke die Route dann jeweils auf Papier aus und nutze den Zettel gleich um mir auch das Callsign, Freigaben usw. zu notieren. Für die Karten habe ich früher alle aus dem Netz runtergeladen und mit Chartviewer (Freeware) angeschaut, aber inzwischen bin ich auf Navigraph NDaC umgestiegen und bin sehr glücklich damit. Ich drucke auch keine Charts mehr aus.
Gruess Tobi
Stephan Faessler (13.01.2011)
Danke Tobi, bei Navigraph habe ich gesehen muesste man ja credits kaufen aber es lohnt sich sicher, wie ist FSBuild 2, jemand Erfahrung? Danke
Die Karten sind ja das Eine.....
Der grössere Vorteil liegt für mich darin, dass du mittels der Airacs immer die neusten Daten direkt ins FMC laden kannst.......
Also: Nie mehr ein "proceed direct to...." zu einem Waypoint der in deinem FMC fehlt..
Gruss
Stephan Faessler (13.01.2011)
Stimmt ja. wie ich's in's FMC lade bei der PMDG muss ich noch herausfinden, danke fuer den Tip.
Das ist easy:
Du kannst Dir von http://www.navigraph.com/www/fmsdata.asp die entsprechenden Downloads anklicken, vor dem ersten Download jedes AIRAC musst Du Dich anmelden, und die entsprechend Euronen-Punkte werden Deinem Konto abgezogen.
Pro AIRAC kannst Du soviel Varianten runterladen wie Du brauchst, ab dem zweiten wird nichts mehr verlangt.
Du ladest dann ein .EXE runter, das Dich nach der FS-Version und dem Installationsverzeichnis (des FS, nicht des Fliegers) fragt, und installiert.
Geht gradeaus.
Ich persönlich lade die AIRACs (wenn ich denn mal wieder zum Fliegen komme) für meine Flotte (inkl. PMDG) vasFMC, FSBuild und vRoute.
Stephan Faessler (13.01.2011)
Danke HP, probiers mal aus das Wochenende, scheint easy ;-) cheers
so braucht ihr die FMS Data um airports data up-zu-daten und mit dem nDAC kann man dann die Routen anschauen, ohne nDAC haette man ja keine Routen denke ich (visuell)...
Mit nDAC lade ich mir keine Enroute-Charts runter. Damit schaue ich lediglich die Airport-Charts an.
Die Routen beziehe ich über VATRoute.
Gruess Tobi
ich habe gemerkt das dies auch besser ist, eine En-route Karte kostet 10 Euro fuer einen relativ kleinen Abschnitt und das lohnt sich nicht finde ich, da VATroute oder vroute gratis sind. danke fuer die Tips!
Stephan,
Der Thread da ist vielleicht auch noch von Interesse:
http://forum.vacc.ch/showthread.php?t=1453
Danke HP, habe dir noch ne PN gesendet, thanks!
Ich mache Planung und Prefile via VATroute (früher via vRoute Premium). Wenn ich mit der MD-11 fliege, mache ich sogar eine grobe Spritplanung damit, die definitive folgt dann via FMC.
Das ganze drucke ich mir dann aus und benutze den freien Platz für Geschreibsel. Zudem habe ich mir ein Hilfsblatt gebastelt, um darauf im vornerein schon einige wichtige Sachen als Gedankenstütze zu notieren (erwartete Frequenzen etc.).
Die Charts hatte ich früher auf dem 2. Monitor (nDAC und den PDF-Viewer), fand das aber mit der Zeit etwas umständlich. Da habe ich mir erstmal einige Charts gedruckt und laminiert, damit ich darauf herummalen kann. War auch nicht so der Brüller. Inzwischen habe ich mir alles Mögliche als A5-Broschüre gedruckt, also Charts, SOPs, Vspeed-Tabellen etc. und bin richtig glücklich damit.
du bist ja richtig organisiert Pascal ;-)
cheers
Tja, das papierlose Büro bürolose Papier der Zukunft lässt grüssen...
Bei mir sammelt sich
- zum Controllern für ZH, GG und LFSB ein Zeigemäppli mit allen Karten und SOPs, plus ein Mäppli LSAS mit den QuickRefs und den LOAs,
- Ein Ordner mit Alfabet-Register für die übrigen Karten, die ich mal gebraucht und ausgedruckt habe
- Zusätzlich zum Fliegen noch die Checklists.
Jetzt weiss ich, wieso Pilotenkoffer so gross sind...
;-)
Und damit man noch grade laufen kann hängt am anderen Arm als Gegengewicht die PilotenuhrOriginally Posted by HP Rutschmann (853347)
HP Rutschmann (15.01.2011)
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