ICAO Liste Spital-Helilandeplätze Schweiz

[Thomas von Ah]

Gibt es im Internet eine Liste der ICAO-Codes der Heli-Landeplätze der Schweizer Spitäler ?

Hier gibt es eine, aber die ist nicht für die Spitäler.

INBE habe ich schon auf vatsim für das Inselspital Bern gelesen. Nur was hat zB das UniSpital Zürich oder Lausanne oder Genf ?

Ich nehme mal dass die REGA bei einem Anflug in die CTR LSZH für das UniSpital auch einen Flugplan aufgeben muss oder wie müsste ich das auf vatsim machen ?

ZB VFR / LSPV - LSZH und in die remarks direct UniSpital Zürich. Nur das wird doch übersehen oder melde ich einfach einen CTR Einflug direct UniSpital ? Was wenn ich zB vom UniSpital Zürich aus der CTR raus will ?

Danke für Eure Hilfe.

[Michael Kühne]

Gibt es nicht, da die Spitäler keinen Location Indicator haben. Müsste zudem mit LS beginnen...
Ausnahme Inselspital Bern mit LSHI.

Könnte in Zukunft ändern, da die REGA an IFR-Anflügen bastelt und dafür einen Location Indicator braucht.
Bis dann muss ZZZZ im Flugplan gebraucht und unter den Remarks kann das Spital angegeben werden.

[Thomas von Ah]

Danke Michael für Deine schnelle Antwort.

Ich bin in diesem Zusammenhang auf ein sehr umfangreiches pdf gestossen.

Link

Richtlinie Spitallandeplätze / AD I-12 D / BAZL / 12.12.2016

Unglaublich was da alles reglementiert und beschrieben ist. Zudem auf Seite 52/53 die Location Indicatoren -> LSH-. Wobei das H für Hospital steht. So wie ich die Liste verstanden habe ist bislang nur das Inselspital Bern (LSHI) zugeteilt worden. Andere Spitallandeplätze werden noch zugeteilt und in die Luftfahrtpublikation aufgenommen.

Diese Richtlinie trat anscheinend per 01.01.2017 in Kraft.

[Jonas Kuster]

Bis dann muss ZZZZ im Flugplan gebraucht und unter den Remarks kann das Spital angegeben werden.

Format: DEP/xxx oder DEST/xxx

Da die Rega meistens VFR unterwegs ist, wird nicht unbedingt ein Flugplan benötigt. Im Tower Zürich kann ein Template mit vordefinierten Werten zur schnellen Erstellung eines Flugplan benutzt werden (System TRACE).

[Florian Hofer]

Wenn du z.B. als Rega fliegst, fliegst du ja meistens z.B. LSMD - Spital/Spitäler - LSMD. Gib einfach einen normalen VFR Flugplan mit LSMD- LSMD auf und schreibe in die Remarks, wie das Routing lautet Bsp.: LSMD - Uni-Spital - Spital Bülach - LSMD

Das dumme bei dieser Route (ist mir einfach eingefallen, da ich es schon zwei mal hatte) ist, dass es genau durch die TMA/Piste 14 durch geht und daher etwas Tricky bez. Priority. (Rega hat als Rega ja Priority in real) Bei Landing 14 ist ein mögliches Routing z.B. "Fly Threshold Rwy 10 and follow river Glatt. Cross ILS 14 at lowest possible altitude".

Hört sich komisch an, aber es verkehren tatsächlich Helis der Rega und Polizei ab und zu mal im Tiefflug über die Glatt bei Höri/Hochfelden. Da sie sehr tief fliegen, hört man sie leider meist sehr spät und ich war bisher immer zu langsam zum Filmen.

Wird aber scheinbar nur gemacht wenn es wirklich nicht anderst geht. Offiziel und legal dürfte dies aber garantiert nicht sein...

[Thomas von Ah]

Danke für Eure Ausführungen. Versteht mich nicht falsch bzw. habt als vATC "Angst", dass ich jetzt jeden Dienstag extra durch die CTR zu einem Spital im Raume Zürich will.
Es könnte ja auch Bern oder Genf oder Basel sein. Darum ging es mir bei der ICAO-Spitallande-Liste.

Betr. REGA in der CTR LSZH war ich der Ansicht, dass sie Durchflug-Korridore mit der Skyguide definiert haben. Bin nicht Realo-Controller oder REGA-Helipilot. Darum weiss ich es nicht genau. Ich meinte es gäbe LSMD dann Richtung W (Heizkraftwerk, Limmattal). Weiter eine Route im Osten der CTR, parallel zur RWY14 um in die Schwarzwald-Region zu kommen. Die fliegen dann über die Deutsche Grenze im Norden des Kt. Zürichs über meinen Wohnort Richtung Bülach dann nach Kloten Richtung USZ.

Das würde aber jetzt für vatsim ja auch zu weit gehen. Zumal die Heliflüge doch eher rar sind und die Hauptlast der Flüge IFR sind.

[Michael Kühne]

Rega hat als Rega ja Priority in real

Eigentlich nicht. Nur wenn sie einen HEMS-Einsatz fliegen.
In Real wird das durch das Callsign gemanaged:

• REGA-RP ist ein technischer Flug ohne jegwelche Priorität (letzte 2 Buchstaben der Immatrikulation)
• REGA-1 ist ein HEMS-Einsatz (führt in der Regel nicht zu einem Go-Around von IFR-Verkehr, geringe Verzögerungen sind für HEMS zumutbar)
• REGA-1P ist ein HEMS-Einsatz mit höchster Priorität (keine Verzögerung zumutbar)

Der Gebrauch von "P" erfolgt gemäss Einschätzung des Arztes an Bord und kann jederzeit geändert werden. Auch andere HEMS-Provider können "P" nutzten (LoA mit Skyguide erforderlich).

Ausserdem sind HEMS/Polizei, etc. von vielen Rules of the Air ausgenommen oder können davon abweichen bzw. viele Helipiloten haben eine Tiefflugbewilligung. Somit dürften die tiefen Flüge rechtlich i.O. sein, der Pilot übernimmt dann halt eine grosse Verantwortung.
Ein gutes Beispiel ist SERA.5010, SVFR-Werte. HEMS/Polizei und Co. können bei noch tieferen Werten legal fliegen.

[Florian Hofer]

• REGA-RP ist ein technischer Flug ohne jegwelche Priorität (letzte 2 Buchstaben der Immatrikulation)
• REGA-1 ist ein HEMS-Einsatz (führt in der Regel nicht zu einem Go-Around von IFR-Verkehr, geringe Verzögerungen sind für HEMS zumutbar)
• REGA-1P ist ein HEMS-Einsatz mit höchster Priorität (keine Verzögerung zumutbar)

.

Sorry ja ich meinte eigentlich die Rega-1er. Das andere wollte ich dazu schreiben, jedoch ginge es vergessen. War ja schon spät

[HP Rutschmann]

Versteht mich nicht falsch bzw. habt als vATC "Angst", dass ich jetzt jeden Dienstag extra durch die CTR zu einem Spital im Raume Zürich will.

Und wenn auch, ist es auch für uns ein gutes Training!
Meine Meinung: Lass Dich nicht abhalten.

[Florian Hofer]

Danke für Eure Ausführungen. Versteht mich nicht falsch bzw. habt als vATC "Angst", dass ich jetzt jeden Dienstag extra durch die CTR zu einem Spital im Raume Zürich will.

Komplizierter als die Konstellation letzten Dienstag kann es nicht werden ^^ (Zumindest nicht mit einem Heli der die Gegend und Karten kennt.)

[Thomas von Ah]

Cool und Danke für Eure Hilfe.