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Werbung in eigener Sache! :D
http://www.vacc.ch/dynimage/cptflyer/27.853347.jpg
Ausschliesslich pflegeleichte Piloten, nicht zuviel und nicht zu wenig,
ideales Wetter, rundherum voll besetztes ATC undsoweiterundsoweiter...
Hoffentlich weckt mich jetzt keiner! :D
Da drücke ich doch schon mal vorsoglich fest die Daumen!
Noch kannst Du wählen, wo Du mich am liebsten hast: Im Cockpit, vorm Radarschirm oder vorm Fernseher (wo ich definitiv am wenigsten Schaden anrichte)... :)
Gruss, Bastian
wünsche viel Erfolg! Schade, dass ich heute abend anderweitig schon engagiert bin....
Gruss
Der Pre-CPT ist nicht heute abend, sondern erst nächstes Jahr (5.1.10) ;)Quote:
Originally Posted by Paul Pfister (836355)
Habe mal der warme Teil des Zürcher Bodens gebucht für nächste Woche
Viel AIRFOLG!!
Bevor ich's vergesse: Ich wäre dankbar für einen Nachfolger während des Debriefings.
:merci:
Hmmm.
Da fehlt doch der Titel TWR Pre-CPT drin?
:D
Das ging aber schnell.
Leider habe ich keine Ahnung wie ich den Titel einfügen kann.
Help?
Gruess
Daniel
Whuu ein doppel-CPT :D cool!
@Dani: Ich könnte bei dir übernehmen nach dem CPT.
@HP: Bei dir kann ich das leider nicht... :D
Wenn alles klappt, könnt ihr mich zusätzlich noch als SWR169 auf dem Scope sehen. :)
Fast, Pascal, fast...
Ein Doppel-Pre-CPT :D
Sonst bräuchte es vier Prüfer...
Oh seich, ja dann komme ich doch nicht. Haha, nee nur Spass! :D
Hab ich tatsächlich überlesen!
Das schreit nach nem Grillfest auf dem Pistenkreutz :D
Diese Idee finde ich erneut das aller behindertste, was man als Lotse bei einem (pre-)CPT haben kann.Quote:
Originally Posted by Christopher Kuhs (936980)
1. Ist es extrem mühsam für die Piloten (längere Taxizeit, lange Wartezeiten --> vielleicht weiterer geplanter Flug muss gestrichen werden)
2. Für den Lotsen ist es keine wirkliche Herausforderung (Durch die single RWY operation wird der ganze Ablauf verlangsamt und vereinfacht)
3. Wieso braucht es an (pre-)CPTs immer Situationen, die normalerweise NIE auftreten?
Bitte keine Einlagen ohne Absprache mit den Prüfern. Wenn ihr eine Idee habt, könnt ihr euch bei mir melden. Danke
Ausserdem gehört Chris' Grillfest langsam zu den SOPs bei Prüfungen.:wech:
Eben, kein PreCPT ohne ein schööön saftiges 28/16.er Steak :DQuote:
Originally Posted by HP Rutschmann (853347)
Im Ernst, meine Ankündigung war nur Ironie! Ausnahme, Jürg will sein 28/16.er Steak - dann brennt die Piste B-)
Für den TWR nicht, hingegen für den APP schon!Quote:
Originally Posted by Pascal Pulver (978037)
Es ist einfach eine andere Variante eines "RWY Blocked" was je nach Config ein komplett neues Sequencing oder gar Holdings zur Folge hat.
Ob und wie ein Prüfer eine RWY sperren will ist jedoch ihm überlassen, es geht ja auch via "jetzt ist die Piste dicht"... ;)
Edit: Und beim TWR kann man so schauen, ob er reclearen bzw. re-organisieren kann. Aber selbstverständlich achten die Prüfer darauf, dass es nicht zu einer Failure-Hetzjagd wird (hoffe ich zumindest :))
`Quote:
3. Wieso braucht es an (pre-)CPTs immer Situationen, die normalerweise NIE auftreten?
Solche Situationen sind je nach Prüfung sogar nötig, damit eine Prüfung abgenommen werden kann. Bei meinem TWR-CPT z.B. nicht, weil ich genügend Traffic hatte. Bei Mikes APP-CPT wurde der Airport aber geschlossen, damit sich für ihn ein wenig Traffic ansammelt (Holdings füllen) und nachher hatte er mehr Traffic im Sektor. Oder wie soll ein APP-Controller gemessen werden, wenn alle 10 Minuten ein Flugzeug aufs ILS fliegt? ;)
Mag sein, Tobias, aber man kann es auch übertreiben (damals noch in der VACC SAG sind viele durch APP CPTs gerasselt > sogar zumind. jemand der sich heute I1 nennt)!
@HP: Viel Erfolg bei deinem Precheck ... keep cool. :) Kann leider morgen nicht dabei sein (sei froh :rofl:)
Leider bin ich als Schiedsrichter im Einsatz, aber vielleicht endet das Match ja schnell und ich kann die Endphase geniessen.
Haha, schreib das ja nicht hier rein, sonst gibts gleich extra 5 Sätze mit 18:16 oder so :D
@Marco
Keine Frage, dass man es übertreiben kann. Die Prüfer sollten die Verhältnismässigkeit wahren, wobei ich bei Jürg da keinerlei Bedenken habe ;)
Wobei ich mich darüber auch nicht beschweren würde: weniger Lotsen, dafür mehr durchtrainierte NLB-Damen in engen Hosen :)Quote:
Originally Posted by Pascal Pulver (978037)
Naja, da kann ich halt schon nicht mithalten...
Geb ich neidlos zu. :D
Hihi, hatte letzthin ebenfalls die Idee als Schiri im Volleyball anzufangen, doch meine Mutter erklärte mir dann, dass man nach der Ausbildung 2 Jahre "arbeiten" muss. Und ja, das kreuzt sich mit meinem Sprachaufenthalt und Militär...Quote:
Originally Posted by Thomas Wand (954916)
Btw, wo pfeiffst du überhaupt?
Wenn ich mich heut im Schnee nicht zu sehr verausgabe, bin ich dabei - Ja, ich weis, dass das eine Drohung ist :D
Ich bin Schiedsrichter / Linienrichter / Vorstand beim VBC Galina (grösster Verein in Liechtenstein), der zum GSGL gehört. Derzeit Schirigrad C2, also bis rauf in die nationalen Meisterschaften.Quote:
Originally Posted by Pascal Pulver (978037)
Dazu kommen noch einige Einsätze international für den Liechtensteiner Verband sowie Linienrichtereinsätze für SwissVolley bis rauf in den Europacup.
Kann es sein dass bei uns eine übermässig hohe Quote an Volleyballern ist? Sebastian Plattner ist ja auch im Solothurn (?) aktiv.
back to topic:
wünsche den beiden Trainees viel Erfolg...
Viel Erfolgt Hanspeter und Daniel!
Auch von mir alles Gute den Prüflingen !
und und und? :D
Mein Flusi musste ja leider beim Climbout wieder mal abkacken.... :(
Hoffe das Daumendrücken hat sich trotzdem gelohnt!
Naja... Es gibt noch Potential... ;)
Daniel hat bestanden...
Entschuldigt die vielleicht dumme Frage. Was ist ein PreCPT ??
Ich bedanke mich für eine Antwort
VA Pilot Urs Guthauser AZA676
Hallo Urs,
dumme Fragen gibts nicht, nur dumme Antworten. Hier meine: ;)
http://www.vacc.ch/en/for_controller...aining_system/Quote:
3. Precheck This is a practical check on a specific position monitored by the FIR chief. The goal of the precheck is primary to prepare for the subsequent CPT and to check if the controller is well prepared for the CPT. There is neither a "pass" nor a "fail" in this check.
4. Controller Performance Test (CPT) The checkout is to test whether the controller has the practical knowledge to receive the next higher rating. The main difference between the precheck and the checkout is that the controller will be tested by examiners that are specifically trained for this.
http://www.vacc.ch/en/for_controllers/cpt_requirements/
Die Aussage, daß man bei PreCPTs weder bestehen noch durchfallen kann, stammt ja noch aus den SAG Zeiten (wobei man sich dort auch nicht einig war). Wie sieht das nun bei uns aus? Ggf. muß der Text korrigiert werden.
Der Text stammt von mir und wurde freundlicherweise von HP übersetzt. Deshalb ist der Text selbstverständlich richtig :D
Da irrst du dich Jürg. Diese Texte war so bereits auf unserer alten Homepage und wurde vor langer Zeit mal von mir verfasst.
This is a practical check on a specific position monitored by the FIR chief. The goal of the precheck is primary to prepare for the subsequent CPT and to check if the controller is well prepared for the CPT. There is neither a "pass" nor a "fail" in this check.
The checkout is to test whether the controller has the practical knowledge to receive the next higher rating. The main difference between the precheck and the checkout is that the controller will be tested by examiners that are specifically trained for this.
Ist der erste Text unter diesen Umständen immer noch richtig? Die Aussagen, dass der PreCPT vom FIR Chief (wenn schon vACC Leader) abgenommen wird, sollte ebenfalls noch korrigiert werden.
Stimmt, ich hatte einen anderen Text im Kopf und nicht genau gelesen. Abgesehen von ein paar Details ist der Text noch richtig.
welche details? :P
muh
Da hat die Saison ja passgenau begonnen: http://www.volleyball.ch/Swiss-Volle...2461&group_ID=Quote:
Originally Posted by Pascal Pulver (978037)
Wo spielst Du eigentlich dieses Jahr / welches Team muss ich im Cup im Auge behalten? :D
Zur Zeit das Nationalteam von Australien, I suppose :)