En-Route Pics

Minigruppenflug mit Roman, von Dubai zurück nach Zürich... :)

Dubai hatte ziemlich schlechte Sichtverhältnisse für dortige Verhältnisse (um ca. 10:00 Zulu):

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Takeoff auf der 12R via NADI1G... Führt direkt am Burj Khalifa vorbei...

Attachment 3544

Raus aufs Meer:

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Im Cruise:

Attachment 3546

Im Descend via NEGR1Z und AMIKI:

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Established ILS Runway 14, landing checklist complete, clear to land:

Attachment 3549 Attachment 3550

Taxi to the gate (E52):

Attachment 3551 Attachment 3552

Quote:

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Originally Posted by Stephan Koenig

Im Descend via NEGR1Z und der AMIKI transition

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Die AMIKI Transition zur 14 musst du mir schon mal zeigen, es gibt ja jetzt Transitions für die 28, aber für die 14?
Und wieso fliegst du mit einem so modernen Jet NON-RNAV Arrivals? (NEGRA 1Z statt NEGRA 1A)

Würde mich einfach interessieren.

Weil ich mich aus verschiedenen Gründen dazu entschieden habe und ich 1Z durchaus fliegen darf... ;)

Ging primär darum, die Kurve mit dem Überflug von TRA etwas abzuschwächen.

Attachment 3554 KLAX (Los Angeles)-KSFO (San Francisco), UAL529, A319
Attachment 3555Attachment 3556 Cruising über California, leider sehr bewölkt
Attachment 3557Attachment 3558 Descending
Attachment 3559Attachment 3560 Nach schwieriger Landung angekommen, hatte noch unter 300ft Nebel

Mit der 737 von LEPA nach LSZH... :)

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Der Flug war nicht ganz einfach. Aus unerfindlichen Gründen ging plötzlich das Cabin Pressure Horn los, und AUTO und ALTN für den Kabinendruck haben versagt. Mangels an vernünftigen Optionen zu dem Zeitpunkt (bei MOBLO, also kurz vor dem T/D), habe ich mich entschieden, den Flug nach Zürich fortzusetzen, und das Outflow Valve manuell zu bedienen. Erhöht den Workload dann doch etwas... :D:P

Tolle Bilder! War bei GSX standartmaessig Dnata als Handlingsagent dabei oder hast du das im Nachhinein abgeaendert?

Ist Standard. Wobei das halt immer auf den Airport ankommt. In Dubai werden z.B. Emirates Container geladen, welche dann auch in Zürich als Emirates Container wieder ausgeladen werden. ;)

Ah ok! Gibts da eigentlich updates dazu? Dnata macht das Handling seit ca. 2012 nicht mehr. Lediglich das Deicing. (Nur so als Randnotiz muh )

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Originally Posted by Stephan Koenig

Aus unerfindlichen Gründen ging plötzlich das Cabin Pressure Horn los

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wohl heimlich die Triebwerke abgestellt um Treibstoff zu sparen :rofl:

By the way, das geht noch sparsammer (bei aero.de gesehen) :D:

http://www.aero.de/content/pics/p_7189.jpg

Quote:

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wohl heimlich die Triebwerke abgestellt um Treibstoff zu sparen http://forum.vacc.ch/threads/images_...lies/rotfl.gif

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Zumindest die Bleeds waren ON... :rofl:Aber egal, am Ende sicher gelandet, that's what counts... :)

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Originally Posted by Florian Weingartner

Dnata macht das Handling seit ca. 2012 nicht mehr. Lediglich das Deicing. (Nur so als Randnotiz )

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Das ist nicht richtig. Ich kenne Leute, die aktuell im Gepäckverlad für Dnata arbeiten. Gemäss Flughafen Zürich AG hat Dnata aktuell einen Anteil am Handling von 11%.

Und selbst wenn, das ist für mich nun wirklich kein Gamechanger... ;) Ich gehe auch nicht davon aus, dass das für jeden Flughafen in GSX zu 100% stimmt.

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Originally Posted by Jonas Kuster

Das ist nicht richtig. Ich kenne Leute, die aktuell im Gepäckverlad für Dnata arbeiten. Gemäss Flughafen Zürich AG hat Dnata aktuell einen Anteil am Handling von 11%.

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Servus Jonas,

ich meinte nicht, das Dnata nicht mehr exisitert, sondern nur, das die Abfertigung der AirBerlins (ausgenommen Deicing) an Swissport weitergegeben worden ist. Dnata ist nach wie vor aktiv, EK, QR, US, Helvetic, KLM, AF, etc. :)
Hab mich wohl etwas unverstaendlich ausgedrueckt.

Wie gesagt, GSX kümmert sich darum nicht.

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Originally Posted by Mauro Gerber

By the way, das geht noch sparsammer (bei aero.de gesehen) :http://www.aero.de/content/pics/p_7189.jpg

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Ok, machen wir nochmals ein Ratespiel daraus, dieses Flugzeug so extrem sparsam?

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Originally Posted by Mauro Gerber

dieses Flugzeug so extrem sparsam

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weil es ...

1.) mit dem PB-Fahrzeug von Flughafen A nach Flughafen B gezogen wird ?

2.) Solar Impuls 3 ist und keine Triebwerke braucht ?

3.) der Mech vergessen hat die Triebwerke zu montieren und er hofft, dass es niemand merkt ?

1, 2 oder 3 ? Ob Ihr wirklich richtig steht - seht Ihr wenn ein Licht aufgeht.

Quote:

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Originally Posted by Thomas von Ah

weil es ...

1.) mit dem PB-Fahrzeug von Flughafen A nach Flughafen B gezogen wird ?

2.) Solar Impuls 3 ist und keine Triebwerke braucht ?

3.) der Mech vergessen hat die Triebwerke zu montieren und er hofft, dass es niemand merkt ?

1, 2 oder 3 ? Ob Ihr wirklich richtig steht - seht Ihr wenn ein Licht aufgeht.

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muh :rofl:

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1.) mit dem PB-Fahrzeug von Flughafen A nach Flughafen B gezogen wird ?

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Ob das wirklich so sparsam ist? :P

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Originally Posted by Stephan Koenig

Ob das wirklich so sparsam ist? :P

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Solar Impulse Tugs... B-)

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Originally Posted by Thomas von Ah

keine Triebwerke braucht

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es braucht keine Triebwerke, weil wenn man wirklich genau hinschaut. Und ich sage wirklich genau...
sieht man im Cockpit diese Crew...
Attachment 3572
Das Flugzeug kann man beamen. Es ist einfach als ziviles Flugzeug getarnt. Denn die Klingonen konnten Ihre Bird of Prey ja schon verschwinden lassen.

Ach waren das noch schöne Serienzeiten. Das kennen unsere Jungen gar nicht mehr. Sorry, offtopic.