Beechcraft King Air 350: Besseres airfile?

Hallo zusammen,
für kleine(re) "Hüpfer" fliege ich noch gerne mit der default-Beech King Air 350 Twin, jedoch ergänzt mit dem Friendly-Panel (schöner, mehr Komfort). Vorteil dieses Fliegers: er ist schnell (578 km/h Reisegeschwindigkeit) und kommt hoch hinauf (10'668 m). Nur: meiner fliegt nicht schneller als 200 knts auf FL 230. Da stimmt irgendetwas nicht. Ich meine, einmal gelesen zu haben, dass das im airfile (aircraft.cfg) angepasst werden kann, aber wie? Könnte mir jemand helfen, wie ich das tun muss oder hat jemand von Euch ein realistisch angepasstes airfile für dieses Flugzeug? Vielen Dank im Voraus und beste Grüsse, Markus SWR298.
PS: Mit der Suchfunktion habe ichs probiert.

Hoi Markus,

Dass man in den dünneren Luftschichten auf dem Fahrtenmesser nicht mehr eine so hohe Geschwindigkeit hat ist normal - jedoch bedenke dass da oben die Luft dünner ist und somit weniger über die Flächen strömen kann - ergo auch weniger ins Staurohr, was dann so aussieht als ob man langsamer wird - das ist jedoch genau umgekehrt.

Ich denke Mike kann dir das noch präziser erklären

Quote:

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Originally Posted by Markus Pfeiffer (810818)

Nur: meiner fliegt nicht schneller als 200 knts auf FL 230.

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Wenn die 200 IAS (Indicated Airspeed; Knoten) sind, dann entspricht dies auf FL 230 in etwa 290 KTAS (true airspeed), was wiederum 537 km/h entspricht.
Das sind 40km/h (resp. 22 Knoten) weniger als deine Angabe der Reisegeschwindigkeit. Liegt das Problem bei dieser Differenz?

vielen Dank für die Antworten. Mein Problem liegt darin, dass ich - naiverweise - nur eine einfache Umrechnung gemacht habe, nämlich 578 kmh = 312 Knts und deshalb meinte, mit 200 knts sei mein Flieger viiiiiiel zu langsam . Nicht beachtet - ich verstehe es auch nicht richtig - habe ich den Umstand der Differenz IAS - TAS und den Zusammenhang mit dem FL (230). Dass es langsamer wird mit zunehmender Höhe weiss ich, aber ich verstehe noch nicht richtig warum und in welchem Mass/Verhältnis.???
Vielen Dank und beste Grüsse
Markus

Hallo Markus,

habe gerade keine Zeit um dir die Sache zu erklären. Schau dir mal das PDF im Anhnag an. Ich hoffe die Grafik ist verständlich. Sonst Fragen :)

Wenn du den Zusammenhang zwischen IAS-CAS-EAS-TAS-GS noch detailierter wissen möchtest -> http://de.wikipedia.org/wiki/Fluggeschwindigkeit

Edit: Normalerweise reicht eigentlich die folgende Faustformel:
Die TAS ist um ca. 2 Prozent pro 1000 ft Flughöhe grösser als die IAS.