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Hallo
VATSIM Germany hat es also geschafft. Sie dürfen die VATSIM Ausbildung P1 - P5 anbieten.: http://www.vatsim.net/pilots/ptd/ato00/
Da steckt ein Haufen Arbeit dahinter. Deshalb bravo und Hut ab.
Wer Lust hat, darf sich dort nun austoben.
Reihenfolge:
Zwingend: P1 + P2
P3 (VFR) oder P4 (IFR) können nach dem P2 direkt gewählt werden, je nach Vorliebe. Wer also nach dem P2 gleich das P4 machen will, kann dies ohne weiteres tun.
sind das P4/5 an ihre PTD Kurse verbunden oder kann das irgendwie losgelöst davon machen?
Ich denke, wenn Du das P2 schon von woanders her im Sack hast, kannst Du auf alle Fälle mit dem P4 bei VATSIM Germany weiterfahren. Und P5 auf P4 ohne P3 sollte laut Info-Seite auch möglich sein :-).
Ich bin bei VATEUD am P2, habe gestern die Theorie abgeschlossen und warte auf den praktischen Teil. Dort geht es recht zügig voran.
Vor-Nachteile: es wird alles in englisch abgehandelt, es gibt kein Training, und Unterlagen gibt es nur für das P1. Unsere Unterlagen und die von VATSIM/VATEUD, Google und HP sei Dank :).
http://vateud.org/training-system (sign up)
Wenn alles gut klappt, werde ich mich dann in Deutschland für das P4 anmelden und darauf das P5. :) Wer macht mit?
Super, es geht was. Jetzt lerne ich doch noch richtig fliegen :wech:
Wie geht das bei VATEUD genau mit dem praktischen Teil, durchschaue das Prinzip nicht ganz. Muss ich auch einen Flug beantragen oder werden einfach mögliche Prüfungsdaten publiziert? Theorie habe ich bereits erfolgreich abgeschlossen.Quote:
Originally Posted by Jwan Koch
Du meldest dich hier für dein gewünschtes Raiting an: http://ptd.vateud.net/Quote:
Originally Posted by Jonas Kuster
Kurz darauf erhälst Du ein Mail, dass Du einen theoretischen Test auf: http://www.atsimtest.com/ machen kannst.
Falls bestanden, kriegst Du ein `herzliche Gratulation` Mail und eine Einladung für den praktischen Teil. Jemand von VATEUD wird sich melden und dich unterweisen. Beim P1 musste ich einen Flug von Beja nach Faro (Portugal) machen. Dabei wurde nur auf: "kann den Aufforderungen eines Lotsen nachkommen". Wie Heading, climb oder descend. Was ich nicht wusste, es kann VFR oder IFR sein. Ich habe dann meinen Aerosoft Airbus aus dem Hangar genommen und eine `gewohnte`Reise gemacht. Kritisiert wurde ich in einem Punkt; nach einem Heading zur Landebahn habe ich nicht mein `ready for descent`beantragt. Ich dachte, nachdem er mich schon durch alle Höhen und Tiefen fliegen lassen hat, werde ich hier auch runter gelotst. :)