Gletscherlandung auf dem Petersgrat

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VFR Gruppenflug; Gletscherlandung auf dem Petersgrat


Sucht ihr die Herausforderung? Wollt ihr mal beweisen, was ihr könnt? Habt ihr eure Klapperkiste wirklich im Griff?

Die vacc Schweiz lädt euch herzlich ein, am ersten Gletschertreff auf dem Petersgrat teilzunehmen.

Der Petersgrat ist ein sehr beliebtes Ziel für Heliskiing, Winterwanderungen und als Touristenattraktion für Gletscherlandungen.

Doch auf einem Gletscher zu landen, ist eine sehr schwierige und heikle Angelegenheit. Verschwommene Konturen des Schnees, Wind mit Böen, dünne Luft und oft unberechenbare, schnelle Wetteränderungen machen das Vorhaben erst recht interessant.

Bei uns könnt ihr nun beweisen, dass ihr echte Bush-Piloten seid. Darum...


Treffpunkt am 20. Dezember 2010 um 1900Zulu in Thun (LSZW)

Route:

Abflug von LSZW Richtung Thunersee. Dann weiter Richtung Interlaken, Grindelwald, links der Eigernordwand hoch, über den Aletschgletscher zum Petersgrad (Landen und Gruppenfoto).

Danach geht es weiter Richtung Aletschgletscher, Rhonetal, über den Nufenenpass und schliesslich das Tal runter bis Locarno (LSZL).

Siehe hier: Route LSZW-Petersgrat-LSZL.zip


Wichtig:

- Wettereinstellung: sky clear and wind calm
- FS Zeit: Die Zeit um 12Std. vor stellen


Eckdaten:


Datum: 20. Dezember 2010

Zeit: 1900z (2000 lokal)

Start: Thun Flugplatz (LSZW)

Zwischenlandung: Petersgart (46°27`50``N 7°49`33``E)

Destination: Locarno (LSZL)


Thun Info: http://www.thun-airfield.ch/cms/file.../Thun_VAC9.pdf und

http://www.mfgthun.ch/content/category/5/37/60/

Petersgrat Info: http://www.helicopter-mountainflying.de/flug1.php

Locarno Info: http://www.vacc.ch/en/airports_and_charts/LSZL

Checkliste einer Gletscherlandung: http://www.vacc.ch/file/199


Wir empfehlen nebst Helikopter folgende Flugzeuge:

FS2004

Maule Orion with ski
http://www.flightsim.com/file.php?cm...me=m7260_*.zip

Super Cup:
http://www.shop.aerosoft.com/eshop.p...anguage=german

PC 6 Pilatus Porter
http://www.fsd-international.com/Han...rter/index.htm


FSX

Maule Orion with ski (Default Flieger)

Super Cup
http://www.shop.aerosoft.com/eshop.p...anguage=german

Piper Cup 2
http://www.a2asimulations.com/store/...products_id=36

Beaver X
http://www.mailsoft.com/FSX_Beaver/FSX_Beaver.htm

DHC-6 Twin Otter
http://www.mailsoft.com/FSX_TwinOtter/FSX_Twinotter.htm

PC 6 Pilatus Porter
http://www.fsd-international.com/Han...rter/index.htm


Scenery: FS2004 & FSX

Schweiz
http://www.flylogicsoftware.com/site/frameset_de.htm

Thun:
http://www.flylogicsoftware.com/site/frameset_de.htm

Locarno:
http://www.flylogicsoftware.com/site/frameset_de.htm


Noch Fragen? Gerne beantworte ich Eure Fragen: http://forum.vacc.ch/member.php?u=126

Bin dabei ;)

Mist, habe leider Kurs :@

Da ich bisher VFR-mässig eher ein Bruchflieger bin, verzichte ich lieber :)

Quote:

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Originally Posted by Pascal Hasler (1102170)

Da ich bisher VFR-mässig eher ein Bruchflieger bin, verzichte ich lieber :)

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Ne ne, so einfach kommst du mir nicht davon. Heute abend wird geübt :D

Ich habe leider auch ne gute Ausrede: Mein Flusi will nicht mehr, erzählt was von einer ungültigen DirectX - Version. &ç*ç%ç*ç*!!!!

Quote:

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Originally Posted by HP Rutschmann (853347)

Ich habe leider auch ne gute Ausrede: Mein Flusi will nicht mehr, erzählt was von einer ungültigen DirectX - Version. &ç*ç%ç*ç*!!!!

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Nene, so leicht kommst du auch nicht davon: Neuinstallieren - inkl. Windows... hehehe muh

Nöö, habe stattdessen ein Backup eingespielt! Erstaunlicherweise hat's funktioniert!!

Hallo Liebe Piloten

Yves, Nicolas, Simon und ich haben einen Testflug letzten Freitag auf den Petersgrat unternommen. Nun hat der es zusammen mit dem FS Faust dick hinter den Ohren. Und zwar, weil:

- es keine flache Fläche hat. Die Landung ist sehr holperig. Und falls man die Landung geschafft hat, rutscht man ab. Unbedingt vorher eine Volte fliegen und genau ausmachen, wo ihr landen wollt. Und halt bergauf landen und zur nächsten Fläche fahren :-)

- die Konturen wirklich mies sind . Bitte Mesh auf 79 Meter stellen

- der Reibungskoeffizient der Ski-Kufen minimal ist. Stellt eure Räder raus, wie wenn ihr auf Asphalt landen würdet, so könnt ihr besser bremsen.

- Die Alpen sind dort schon recht hoch. Schaut, dass ihr bei Grindelwald auf mindestens 13000 Fuss seid. Doch nicht zu früh (class Charlie airspace)

Alternativ kann man auch auf der Kanderfirn landen. Die ist gross, breit, flach und hat wenig Gefälle :D. Die Kanderfirn ist die Wanne gleich nordwestlich davon.

Drückt vor dem Flug bei Einstellungen "ignore crash and damage", es ist wirklich sehr schwierig und ihr tut euch einen gefallen. Und zudem merkt es ja keiner :D

Und wenn ihr Zeit habt, übt es einmal durch, dann wisst ihr, von was ich spreche.

Alles in allem ist es sehr spassig und lehrreich. Ech freue mich schon auf das Event :D

Anflug:

http://forum.vacc.ch/picture.php?alb...&pictureid=964

Mesh 79 Meter
http://forum.vacc.ch/picture.php?alb...&pictureid=963

Mesh 1 Meter
http://forum.vacc.ch/picture.php?alb...&pictureid=962

Landung
http://forum.vacc.ch/picture.php?alb...&pictureid=961

In Vorbereitung auf den nächsten Montag habe ich heute live Schneelandungen geübt :D. Dazu habe ich meinem Versuchskaninchenflieger (Corsair von Parkzone) Ski`s gebastelt und angeschraubt. War das geil, in dem Pulverschnee...

Also wichtig ist, mit wenig Gas (nicht Idle) landen und Pitch geben, setzt so seidenfein auf (sonst überschiesst`s ihn und der Flieger gräbt sich ein Iglu :)). Siehe Bild ganz links unter meinem Namen

Bis Montag

Eines fällt mir noch ein, habt ihr eine spezielle Gletscherfrequenz offen, so wie das auch in real gehandhabt wird?

Hallo Stefan

Diese Frequenz ist von VATSIM nicht freigegeben.

Eventuell öffnet die Swiss Information LSAS_I_CTR wobei diese für eine Gletscherlandung auch nicht viel weiterhelfen kann. Sonst Unicom 122.800!

Die vacc.ch Piloten werden sicher über TS kommunizieren!

Viel Spass.

muh

Schade, aber vielleicht kann einer eurer Controller Raron LSNM aktivieren und man könnte dann diese Frequenz benutzen, da man auf UNICOM leider nicht sprechen kann. Wäre doch ne Möglichkeit.

Ich danke allen fürs mitmachen.

Besonderen Dank gilt HP, seinen Einsatz als ATC UND Pilot ist unvergleichlich :D. Und er hat sich dieses mal in der Luft nicht verirrt hehehe

Und eine fettes Dankeschön gilt auch an Giorgio (LSZL TWR), ich mag sein Englisch, seine Phrasologie (turn left to the lake, i said LEFT to the lake, if not you will crash into the mountain :)) und mittlerweile gutes Deutsch.

Ein paar Screens habe ich hier. Leider muss ich die immer bis zur unkenntlichkeit verkleinern ???

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Bis zum nächsten mal :)

Gerne, hat Spass gemacht, Jwan!
Auch Dir danke fürs Organisieren - Wie man sieht, lockst Du unterdessen bereits internationale Klientel an. :)
Deshalb geht mein zweiter Dank an die zahlreich erschienenen Friesen! Da habt Ihr doch wenigstens mal Granitdünen erlebt... :P