Originally Posted by
Florian Hofer
Wobei dieser aus Controller Perspektive auch nicht zuverlässig ist. ;-) (z.B. Genf DIPIR6A departure wird nach AP aktivierung von 95% der Piloten mit einem direct KELUK direkt nach dem Start geflogen, was dazu führt, dass diese in die Berge krachen... Was besonders in dieser Zeit aufgrund IMC erst bemerkt wird, wenn sie schon drin sind...) Bei den meisten anderen Genfer SIDS gehts einigermassen gut, aber auch eine MOLUS4A wird nicht korrekt abgeflogen. (Einige fliegen etwa 10NM weiter gerade aus als sie sollten und andere drehen bei 4-5 NM schon ab... Weiss da nicht was das Problem ist...)