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Thema: Tue, 05.01.2010 APP Pre-CPT HP. Rutschmann

  1. #1
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    Standard Tue, 05.01.2010 APP Pre-CPT HP. Rutschmann

    Werbung in eigener Sache!



    Ausschliesslich pflegeleichte Piloten, nicht zuviel und nicht zu wenig,
    ideales Wetter, rundherum voll besetztes ATC undsoweiterundsoweiter...

    Hoffentlich weckt mich jetzt keiner!
    Gruss,
    HP.



  2. Danksagungen

    Bastian Stahlke (29.12.2009),Jürg Gaensli (28.12.2009),Marco Wittwer (29.12.2009),Nicolas Ammann (28.12.2009),Pascal Wenker (28.12.2009),Sascha Stoll (28.12.2009),Tobias Schlegel (28.12.2009)

  3. #2
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    Da drücke ich doch schon mal vorsoglich fest die Daumen!

    Noch kannst Du wählen, wo Du mich am liebsten hast: Im Cockpit, vorm Radarschirm oder vorm Fernseher (wo ich definitiv am wenigsten Schaden anrichte)...

    Gruss, Bastian

  4. Danksagungen

    HP Rutschmann (29.12.2009)

  5. #3
    vACC-Pilot Avatar von Paul Pfister (836355)

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    wünsche viel Erfolg! Schade, dass ich heute abend anderweitig schon engagiert bin....

    Gruss
    Gruss


  6. #4
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    Avatar von Nicolas Ammann (867703)

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    Zitat Zitat von Paul Pfister (836355) Beitrag anzeigen
    wünsche viel Erfolg! Schade, dass ich heute abend anderweitig schon engagiert bin....
    Der Pre-CPT ist nicht heute abend, sondern erst nächstes Jahr (5.1.10)

    Habe mal der warme Teil des Zürcher Bodens gebucht für nächste Woche
    Nicolas Ammann
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    Mentor vACC Switzerland
    "Aeronautics is neither an industry nor a science, it's a mircale" Igor Sikorsky

  7. Danksagungen

    HP Rutschmann (29.12.2009)

  8. #5

  9. Danksagungen

    HP Rutschmann (29.12.2009)

  10. #6
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    Bevor ich's vergesse: Ich wäre dankbar für einen Nachfolger während des Debriefings.
    Gruss,
    HP.



  11. #7
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  12. #8
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    Hmmm.
    Da fehlt doch der Titel TWR Pre-CPT drin?
    Geändert von HP Rutschmann (853347) (03.01.2010 um 13:51 Uhr)
    Gruss,
    HP.



  13. #9
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    Das ging aber schnell.
    Leider habe ich keine Ahnung wie ich den Titel einfügen kann.

    Help?

    Gruess

    Daniel

  14. #10
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    Whuu ein doppel-CPT cool!

    @Dani: Ich könnte bei dir übernehmen nach dem CPT.
    @HP: Bei dir kann ich das leider nicht...

    Wenn alles klappt, könnt ihr mich zusätzlich noch als SWR169 auf dem Scope sehen.

  15. Danksagungen

    HP Rutschmann (02.01.2010)

  16. #11
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    Fast, Pascal, fast...
    Ein Doppel-Pre-CPT
    Sonst bräuchte es vier Prüfer...
    Gruss,
    HP.



  17. #12
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    Oh seich, ja dann komme ich doch nicht. Haha, nee nur Spass!
    Hab ich tatsächlich überlesen!

  18. Danksagungen

    HP Rutschmann (03.01.2010)

  19. #13

  20. #14
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    Zitat Zitat von Christopher Kuhs (936980) Beitrag anzeigen
    Das schreit nach nem Grillfest auf dem Pistenkreutz
    Diese Idee finde ich erneut das aller behindertste, was man als Lotse bei einem (pre-)CPT haben kann.
    1. Ist es extrem mühsam für die Piloten (längere Taxizeit, lange Wartezeiten --> vielleicht weiterer geplanter Flug muss gestrichen werden)
    2. Für den Lotsen ist es keine wirkliche Herausforderung (Durch die single RWY operation wird der ganze Ablauf verlangsamt und vereinfacht)
    3. Wieso braucht es an (pre-)CPTs immer Situationen, die normalerweise NIE auftreten?

  21. Danksagungen

    Pascal Wenker (15.02.2010),Roman Frei (03.01.2010),Stefan Egger (03.01.2010)

  22. #15
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    Bitte keine Einlagen ohne Absprache mit den Prüfern. Wenn ihr eine Idee habt, könnt ihr euch bei mir melden. Danke
    Gruss
    Jürg


  23. Danksagungen

    HP Rutschmann (03.01.2010)

  24. #16
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    Ausserdem gehört Chris' Grillfest langsam zu den SOPs bei Prüfungen.
    Gruss,
    HP.



  25. Danksagungen

    Christopher Kuhs (03.01.2010)

  26. #17
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    Zitat Zitat von HP Rutschmann (853347) Beitrag anzeigen
    Ausserdem gehört Chris' Grillfest langsam zu den SOPs bei Prüfungen.
    Eben, kein PreCPT ohne ein schööön saftiges 28/16.er Steak

    Im Ernst, meine Ankündigung war nur Ironie! Ausnahme, Jürg will sein 28/16.er Steak - dann brennt die Piste

  27. #18
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    Zitat Zitat von Pascal Pulver (978037) Beitrag anzeigen
    Für den Lotsen ist es keine wirkliche Herausforderung
    Für den TWR nicht, hingegen für den APP schon!
    Es ist einfach eine andere Variante eines "RWY Blocked" was je nach Config ein komplett neues Sequencing oder gar Holdings zur Folge hat.
    Ob und wie ein Prüfer eine RWY sperren will ist jedoch ihm überlassen, es geht ja auch via "jetzt ist die Piste dicht"...

    Edit: Und beim TWR kann man so schauen, ob er reclearen bzw. re-organisieren kann. Aber selbstverständlich achten die Prüfer darauf, dass es nicht zu einer Failure-Hetzjagd wird (hoffe ich zumindest )
    Geändert von Mike Welten (971511) (03.01.2010 um 19:19 Uhr)
    Mike Welten
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    The engine is the heart of an aeroplane, but the pilot is its soul.

  28. #19
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    3. Wieso braucht es an (pre-)CPTs immer Situationen, die normalerweise NIE auftreten?
    `
    Solche Situationen sind je nach Prüfung sogar nötig, damit eine Prüfung abgenommen werden kann. Bei meinem TWR-CPT z.B. nicht, weil ich genügend Traffic hatte. Bei Mikes APP-CPT wurde der Airport aber geschlossen, damit sich für ihn ein wenig Traffic ansammelt (Holdings füllen) und nachher hatte er mehr Traffic im Sektor. Oder wie soll ein APP-Controller gemessen werden, wenn alle 10 Minuten ein Flugzeug aufs ILS fliegt?
    Gruess Tobi



  29. #20
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    Mag sein, Tobias, aber man kann es auch übertreiben (damals noch in der VACC SAG sind viele durch APP CPTs gerasselt > sogar zumind. jemand der sich heute I1 nennt)!

    @HP: Viel Erfolg bei deinem Precheck ... keep cool. Kann leider morgen nicht dabei sein (sei froh )
    Best regards
    Marco Wittwer
    Controller of vACC Switzerland

  30. Danksagungen

    HP Rutschmann (11.01.2010)

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