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Thema: En-Route Pics

  1. #141
    vACC-Pilot Avatar von Stephan Koenig (944127)

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    Minigruppenflug mit Roman, von Dubai zurück nach Zürich...

    Dubai hatte ziemlich schlechte Sichtverhältnisse für dortige Verhältnisse (um ca. 10:00 Zulu):

    2015-3-8_10-46-21-784.jpg 2015-3-8_10-54-10-790.jpg 2015-3-8_11-2-59-213.jpg

    Takeoff auf der 12R via NADI1G... Führt direkt am Burj Khalifa vorbei...

    2015-3-8_11-8-0-92.jpg

    Raus aufs Meer:

    2015-3-8_11-11-37-457.jpg

    Im Cruise:

    2015-3-8_12-11-7-238.jpg

    Im Descend via NEGR1Z und AMIKI:

    2015-3-8_16-59-53-142.jpg 2015-3-8_17-1-2-840.jpg

    Established ILS Runway 14, landing checklist complete, clear to land:

    2015-3-8_17-12-27-979.jpg 2015-3-8_17-12-37-765.jpg

    Taxi to the gate (E52):

    2015-3-8_17-19-9-643.jpg 2015-3-8_17-23-8-699.jpg
    Geändert von Stephan Koenig (944127) (08.03.2015 um 17:11 Uhr)

  2. Danksagungen

    Andre Wetli (08.03.2015),Marcello Chiew (08.03.2015),Marco Bähler (08.03.2015),Mark Nelson (08.03.2015),Thomas Bachmann (08.03.2015)

  3. #142
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    Zitat Zitat von Stephan Koenig Beitrag anzeigen
    Im Descend via NEGR1Z und der AMIKI transition
    Die AMIKI Transition zur 14 musst du mir schon mal zeigen, es gibt ja jetzt Transitions für die 28, aber für die 14?
    Und wieso fliegst du mit einem so modernen Jet NON-RNAV Arrivals? (NEGRA 1Z statt NEGRA 1A)

    Würde mich einfach interessieren.
    Jonas Kuster Leader Administration - vACC Switzerland | www.vacc.ch

  4. #143
    vACC-Pilot Avatar von Stephan Koenig (944127)

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    Weil ich mich aus verschiedenen Gründen dazu entschieden habe und ich 1Z durchaus fliegen darf...

    Ging primär darum, die Kurve mit dem Überflug von TRA etwas abzuschwächen.
    Geändert von Stephan Koenig (944127) (08.03.2015 um 17:23 Uhr)

  5. #144
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    A319_1.jpg KLAX (Los Angeles)-KSFO (San Francisco), UAL529, A319
    A319_2.jpgA319_3.jpg Cruising über California, leider sehr bewölkt
    A319_4.jpgA319_5.jpg Descending
    A319_6.jpgA319_7.jpg Nach schwieriger Landung angekommen, hatte noch unter 300ft Nebel
    Geändert von Marcello Chiew (1305935) (10.03.2015 um 19:35 Uhr)

  6. #145
    vACC-Pilot Avatar von Stephan Koenig (944127)

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    Mit der 737 von LEPA nach LSZH...

    2015-3-11_9-55-35-373.jpg 2015-3-11_11-35-41-351.jpg 2015-3-11_11-42-52-29.jpg 2015-3-11_11-49-25-292.jpg 2015-3-11_11-50-32-80.jpg 2015-3-11_11-51-19-908.jpg 2015-3-11_11-52-8-706.jpg 2015-3-11_11-53-0-479.jpg 2015-3-11_11-59-38-939.jpg 2015-3-11_12-2-15-520.jpg 2015-3-11_12-3-23-911.jpg

    Der Flug war nicht ganz einfach. Aus unerfindlichen Gründen ging plötzlich das Cabin Pressure Horn los, und AUTO und ALTN für den Kabinendruck haben versagt. Mangels an vernünftigen Optionen zu dem Zeitpunkt (bei MOBLO, also kurz vor dem T/D), habe ich mich entschieden, den Flug nach Zürich fortzusetzen, und das Outflow Valve manuell zu bedienen. Erhöht den Workload dann doch etwas...
    Geändert von Stephan Koenig (944127) (11.03.2015 um 11:27 Uhr)

  7. Danksagungen

    Mark Nelson (11.03.2015)

  8. #146
    vACC-Controller Avatar von Florian Weingartner (947977)

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    Tolle Bilder! War bei GSX standartmaessig Dnata als Handlingsagent dabei oder hast du das im Nachhinein abgeaendert?
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  9. #147
    vACC-Pilot Avatar von Stephan Koenig (944127)

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    Ist Standard. Wobei das halt immer auf den Airport ankommt. In Dubai werden z.B. Emirates Container geladen, welche dann auch in Zürich als Emirates Container wieder ausgeladen werden.

  10. #148
    vACC-Controller Avatar von Florian Weingartner (947977)

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    Ah ok! Gibts da eigentlich updates dazu? Dnata macht das Handling seit ca. 2012 nicht mehr. Lediglich das Deicing. (Nur so als Randnotiz )
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  11. #149
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    Zitat Zitat von Stephan Koenig Beitrag anzeigen
    Aus unerfindlichen Gründen ging plötzlich das Cabin Pressure Horn los
    wohl heimlich die Triebwerke abgestellt um Treibstoff zu sparen

    By the way, das geht noch sparsammer (bei aero.de gesehen) :

    GLaDOS: "I thought about our dilemma, and I came up with a solution that I honestly think works out best for one of both of us."


  12. Danksagungen

    Mark Nelson (11.03.2015),Stephan Koenig (11.03.2015)

  13. #150
    vACC-Pilot Avatar von Stephan Koenig (944127)

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    wohl heimlich die Triebwerke abgestellt um Treibstoff zu sparen
    Zumindest die Bleeds waren ON... Aber egal, am Ende sicher gelandet, that's what counts...

  14. #151
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    Zitat Zitat von Florian Weingartner Beitrag anzeigen
    Dnata macht das Handling seit ca. 2012 nicht mehr. Lediglich das Deicing. (Nur so als Randnotiz )
    Das ist nicht richtig. Ich kenne Leute, die aktuell im Gepäckverlad für Dnata arbeiten. Gemäss Flughafen Zürich AG hat Dnata aktuell einen Anteil am Handling von 11%.
    Jonas Kuster Leader Administration - vACC Switzerland | www.vacc.ch

  15. #152
    vACC-Pilot Avatar von Stephan Koenig (944127)

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    Und selbst wenn, das ist für mich nun wirklich kein Gamechanger... Ich gehe auch nicht davon aus, dass das für jeden Flughafen in GSX zu 100% stimmt.

  16. #153
    vACC-Controller Avatar von Florian Weingartner (947977)

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    Zitat Zitat von Jonas Kuster Beitrag anzeigen
    Das ist nicht richtig. Ich kenne Leute, die aktuell im Gepäckverlad für Dnata arbeiten. Gemäss Flughafen Zürich AG hat Dnata aktuell einen Anteil am Handling von 11%.
    Servus Jonas,

    ich meinte nicht, das Dnata nicht mehr exisitert, sondern nur, das die Abfertigung der AirBerlins (ausgenommen Deicing) an Swissport weitergegeben worden ist. Dnata ist nach wie vor aktiv, EK, QR, US, Helvetic, KLM, AF, etc.
    Hab mich wohl etwas unverstaendlich ausgedrueckt.
    OMA124+154 // SAS459 // LHA555 //

  17. Danksagungen

    Jonas Kuster (11.03.2015)

  18. #154
    vACC-Pilot Avatar von Stephan Koenig (944127)

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    Wie gesagt, GSX kümmert sich darum nicht.

  19. Danksagungen

    Florian Weingartner (11.03.2015)

  20. #155
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    Zitat Zitat von Mauro Gerber Beitrag anzeigen
    By the way, das geht noch sparsammer (bei aero.de gesehen) :
    Ok, machen wir nochmals ein Ratespiel daraus, dieses Flugzeug so extrem sparsam?
    GLaDOS: "I thought about our dilemma, and I came up with a solution that I honestly think works out best for one of both of us."


  21. #156
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    Zitat Zitat von Mauro Gerber Beitrag anzeigen
    dieses Flugzeug so extrem sparsam
    weil es ...

    1.) mit dem PB-Fahrzeug von Flughafen A nach Flughafen B gezogen wird ?

    2.) Solar Impuls 3 ist und keine Triebwerke braucht ?

    3.) der Mech vergessen hat die Triebwerke zu montieren und er hofft, dass es niemand merkt ?

    1, 2 oder 3 ? Ob Ihr wirklich richtig steht - seht Ihr wenn ein Licht aufgeht.
    Geändert von Thomas von Ah (1128754) (12.03.2015 um 04:08 Uhr)
    Gruss, Thomas


  22. #157
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    Zitat Zitat von Thomas von Ah Beitrag anzeigen
    weil es ...

    1.) mit dem PB-Fahrzeug von Flughafen A nach Flughafen B gezogen wird ?

    2.) Solar Impuls 3 ist und keine Triebwerke braucht ?

    3.) der Mech vergessen hat die Triebwerke zu montieren und er hofft, dass es niemand merkt ?

    1, 2 oder 3 ? Ob Ihr wirklich richtig steht - seht Ihr wenn ein Licht aufgeht.

    GLaDOS: "I thought about our dilemma, and I came up with a solution that I honestly think works out best for one of both of us."


  23. Danksagungen

    HP Rutschmann (12.03.2015)

  24. #158
    vACC-Pilot Avatar von Stephan Koenig (944127)

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    1.) mit dem PB-Fahrzeug von Flughafen A nach Flughafen B gezogen wird ?
    Ob das wirklich so sparsam ist?

  25. #159
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    Zitat Zitat von Stephan Koenig Beitrag anzeigen
    Ob das wirklich so sparsam ist?
    Solar Impulse Tugs...

  26. #160
    vACC-Pilot Avatar von Thomas von Ah (1128754)

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    Zitat Zitat von Thomas von Ah Beitrag anzeigen
    keine Triebwerke braucht
    es braucht keine Triebwerke, weil wenn man wirklich genau hinschaut. Und ich sage wirklich genau...
    sieht man im Cockpit diese Crew...
    picture2.jpg
    Das Flugzeug kann man beamen. Es ist einfach als ziviles Flugzeug getarnt. Denn die Klingonen konnten Ihre Bird of Prey ja schon verschwinden lassen.

    Ach waren das noch schöne Serienzeiten. Das kennen unsere Jungen gar nicht mehr. Sorry, offtopic.
    Geändert von Thomas von Ah (1128754) (12.03.2015 um 07:53 Uhr)
    Gruss, Thomas


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